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1、上回轉(zhuǎn)式:QT,上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī);
2、上回轉(zhuǎn)自升式:QTZ,上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機(jī);
3、下回轉(zhuǎn)式:QTX,下回轉(zhuǎn)式塔式起重機(jī);
4、下回轉(zhuǎn)自升式:QTS,下回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機(jī);
5、快速安裝式:QTK,快速安裝式塔式起重機(jī);
6、固定式:QTG,固定式塔式起重機(jī);
7、爬升式:QTP,爬升式塔式起重機(jī);
8、輪胎式:QTL,輪胎式塔式起重機(jī);
9、汽車式:QTQ,汽車式塔式起重機(jī);
10、履帶式:QTU,履帶式塔式起重機(jī)。

塔機(jī)安裝在地面上需要基礎(chǔ)部分;塔身是塔機(jī)身子,也是升高的部分;頂升部分是使得塔機(jī)可以升高;回轉(zhuǎn)是保持塔機(jī)上半身可以水平旋轉(zhuǎn)的;起升機(jī)構(gòu)用來(lái)將重物提升起來(lái)的;平衡臂架是保持力矩平衡的;起重臂架一般就是提升重物的受力部分;小車用來(lái)安裝滑輪組和鋼繩以及吊鉤的,也是直接受力部分;塔頂當(dāng)然是用來(lái)保持臂架受力平衡的;司機(jī)室是操作的地方;變幅是使得小車沿軌道運(yùn)行的。

國(guó)內(nèi)常用型號(hào):

注:帶*為目前流行型號(hào)。

QTZ31.5A(3808)——-現(xiàn)基本已淘汰。

QTZ31.5B(4206)

QTZ40 (4208/4708/4808*/4810)

QTZ50(5008/5010*)

QTZ63(5013*/5610*)

QTZ80(5513/5612)

QTZ100(5516/6010)

QTZ125(6018/6515)

QTZ315(7030/7040)

50年歷史回顧

20世紀(jì)50年代初,我國(guó)塔機(jī)由仿制開(kāi)始起步,1954年仿制東德建筑師Ⅰ型塔機(jī),60年代自行設(shè)計(jì)制造了25tm(指最大可吊噸數(shù))、40tm、60tm幾種機(jī)型,多以動(dòng)臂式為主;70年代,隨著高層建筑的增多,對(duì)施工機(jī)械提出了新的要求,于是,160tm附著式、45tm內(nèi)爬式、120tm自升式塔機(jī)等相繼問(wèn)世;20世紀(jì)80年代,國(guó)家建設(shè)突飛猛進(jìn),建筑用最大的250tm塔機(jī)QTZ250應(yīng)運(yùn)而生。特別是1984年,通過(guò)引進(jìn)法國(guó)POTAIN(波坦)公司技術(shù)大大縮短了與國(guó)外的差距,使我國(guó)塔機(jī)發(fā)展步入快行道。近20年來(lái),我國(guó)塔機(jī)行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)了以下一些特點(diǎn)。

市場(chǎng)需求強(qiáng)勁產(chǎn)銷持續(xù)旺盛

自上世紀(jì)80年代以來(lái),我國(guó)塔機(jī)行業(yè)得到快速發(fā)展,尤其是近幾年,塔機(jī)銷量持續(xù)攀高,2001年行業(yè)統(tǒng)計(jì)銷量9738臺(tái),2002年成為世界上首個(gè)塔機(jī)年產(chǎn)量突破1萬(wàn)臺(tái)的國(guó)家。2004年,由于宏觀調(diào)控作用以及起重機(jī)行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整,塔機(jī)的產(chǎn)銷量有所回落,2005年、2006年,在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的強(qiáng)力拉動(dòng)下,我國(guó)塔機(jī)的產(chǎn)銷恢復(fù)高速增長(zhǎng),2006年銷量已超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。

2007年我國(guó)共銷售塔機(jī)3.102萬(wàn)臺(tái),比2006年增長(zhǎng)了59.72%,2007年塔機(jī)銷售額達(dá)到116億元。毋庸置疑,我國(guó)已成為世界民用塔機(jī)的生產(chǎn)大國(guó),也是世界塔機(jī)主要需求市場(chǎng)之一。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)取得生產(chǎn)許可證的塔機(jī)生產(chǎn)廠達(dá)400余家,而20世紀(jì)80年代還不足100家。

引進(jìn)技術(shù)迅速提升行業(yè)水平1984年,國(guó)家批準(zhǔn)四川建筑機(jī)械廠、沈陽(yáng)建筑機(jī)械廠、北京建筑工程機(jī)械廠聯(lián)合從法國(guó)波坦公司引進(jìn)塔機(jī)專有技術(shù)及生產(chǎn)許可證,引進(jìn)FO/23B等3種型號(hào)塔機(jī)技術(shù),并于次年成功試制了FO/23B塔機(jī),這是我國(guó)塔機(jī)發(fā)展史上的里程碑,大大縮短了與國(guó)外的差距,使我國(guó)塔機(jī)發(fā)展步入了快行道。通過(guò)消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù),我國(guó)上個(gè)世紀(jì)80年代自行研制的QT80、QTZ120兩種機(jī)型已達(dá)到當(dāng)時(shí)國(guó)外同類產(chǎn)品的水平。

進(jìn)入20世紀(jì)90年代,特別是"九五"以來(lái),我國(guó)塔機(jī)行業(yè)通過(guò)攻關(guān),認(rèn)真研究國(guó)外技術(shù)、結(jié)合國(guó)情開(kāi)發(fā)出不少好產(chǎn)品,先后有400tm、900tm水平臂和300tm動(dòng)臂式塔機(jī)問(wèn)世,主要性能達(dá)到了國(guó)外先進(jìn)水平,并有起重布料兩用塔機(jī)、平頭塔機(jī)等走向市場(chǎng)。這一系列新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白,替代和減少了大型塔機(jī)的進(jìn)口數(shù)量。開(kāi)發(fā)過(guò)程中也解決了部分制約我國(guó)塔機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題,如解決了大功率起升機(jī)構(gòu)的無(wú)級(jí)變速、PLC控制問(wèn)題和塔機(jī)的遙控技術(shù)問(wèn)題,等等。

2006年,四川建設(shè)機(jī)械(集團(tuán))股份有限公司推出了最大起重量達(dá)60噸的超大型塔機(jī)M1500(1500tm),創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)塔機(jī)行業(yè)最大噸位的紀(jì)錄。撫順永茂建筑機(jī)械有限公司推出了國(guó)產(chǎn)最大噸位的平頭塔機(jī)STT553(550tm)。

國(guó)企紛紛改制民營(yíng)企業(yè)崛起濟(jì)寧恒興吊車公司。

20世紀(jì)80年代我國(guó)很多省份都有生產(chǎn)塔機(jī)的省建筑機(jī)械廠。隨著塔機(jī)需求的增加,民營(yíng)企業(yè)紛紛進(jìn)入,原有的一些國(guó)營(yíng)塔機(jī)企業(yè)風(fēng)光不再,有些企業(yè)如川建、沈陽(yáng)建機(jī)等經(jīng)過(guò)改制重組,率先突出重圍,在市場(chǎng)上創(chuàng)出自己的品牌,知名度越來(lái)越大,市場(chǎng)占有率越來(lái)越穩(wěn)定。與此同時(shí),一批民營(yíng)、股份制企業(yè)迅速崛起,成為塔機(jī)行業(yè)的重要力量,如山東豐匯、撫順永茂、山東方圓、江蘇正興、浙金虎霸等。北京建工在沉寂了幾年之后,2006年6月由北京建工集團(tuán)和撫順永茂共同出資,組建了撫順永茂控股的北京建工永茂機(jī)械制造有限公司。中國(guó)位于塔機(jī)第一陣營(yíng)的制造商有川建股份、沈陽(yáng)三洋、中聯(lián)重科等企業(yè),這些企業(yè)引領(lǐng)著中國(guó)塔機(jī)業(yè)的發(fā)展潮流,也是塔機(jī)出口的主要廠家。雖然中國(guó)塔機(jī)制造業(yè)的利潤(rùn)在不斷地?cái)偙?尤其是在中小塔機(jī)市場(chǎng),但是仍有眾多新廠商不斷加入。

1、 準(zhǔn)備工作

a、 確定塔機(jī)架設(shè)位置,確定原則為能夠最大限度發(fā)揮塔機(jī)施工能力,方便塔機(jī)進(jìn)出場(chǎng)及安裝、拆卸。

b、 選擇恰當(dāng)?shù)幕�礎(chǔ)型式。壓重及砼基礎(chǔ)均應(yīng)提前制作并達(dá)到標(biāo)號(hào),基礎(chǔ)地面地耐力不小于20T每平方米。

c、 開(kāi)通現(xiàn)場(chǎng)通道,清理現(xiàn)場(chǎng),找平基礎(chǔ)平面。

2、 架設(shè)程序

1、 底架安裝:在基礎(chǔ)上組裝底架,用水準(zhǔn)儀找平支腳并鎖緊地腳固定螺栓。

2、 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝

a、 將1標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安放在底架上固定好。

b、 平衡臂對(duì)正塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)放置并錨固好。

c、 將吊桿穿好器重繩并固定在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)靠近平衡臂一端的主旋桿上,用卡具固定好。

d、 將第二標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊至第一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上固定好,然后將吊桿上升1M。注意提升前先在上部固定導(dǎo)向卡具。

e、 將支撐節(jié)吊到第二標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上固定好,再將吊桿提升一節(jié)的距離固定好

f、 安裝三根斜支撐桿,固定吊桿的一端暫時(shí)不安裝第四根。

g、 吊起一節(jié)加固節(jié)至支撐節(jié)上部固定好,再將吊桿提升一節(jié)的距離固定好。此時(shí)吊桿脫離支撐節(jié)的支撐點(diǎn)。

h、 安裝第四根斜支撐,然后用經(jīng)緯儀校正塔身垂直度達(dá)到1/1000。

3、 下轉(zhuǎn)臺(tái)與回轉(zhuǎn)支撐架設(shè):將回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組裝在上轉(zhuǎn)臺(tái)上,用吊桿一次架設(shè)在回轉(zhuǎn)支撐上固定好,注意吊桿的懸臂高度不得超過(guò)2.5M。

4、 塔頂架設(shè)

a、 將上轉(zhuǎn)臺(tái)固定節(jié)的一端主弦桿對(duì)準(zhǔn)吊桿,在固定節(jié)的主弦桿上固定卡與吊桿套在一起,將吊桿升至塔身最高位固定。

5、 駕駛室架設(shè)

a、 下落吊桿,使吊桿上端高出塔身頂部2.6M,此時(shí)拆除固定節(jié)上的固定卡,改使用固定塔身上的短固定卡。

b、 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)接電,使固定節(jié)前段對(duì)準(zhǔn)吊桿。

c、 吊起吊起司機(jī)室坐落在上轉(zhuǎn)臺(tái)右側(cè)支座上固定,上部與固定節(jié)用螺栓相連。

6、 平衡臂架設(shè)

a、 將吊桿落至下轉(zhuǎn)臺(tái)以下,將吊桿橫端貼緊塔身固定,收起起重繩,

b、 在塔頂頂端,平衡臂及平衡重吊架前端,各固定1噸滑輪一個(gè),穿上起重繩,最后固定于平衡臂前端,臂架尾部栓一根溜繩。

c、 啟動(dòng)升起機(jī)構(gòu),慢慢拉緊起重繩,將平衡臂緩緩拉起,使其跟部交點(diǎn)接近固定節(jié)交點(diǎn),當(dāng)兩交點(diǎn)對(duì)正后,銷上銷軸。注意提升臂架時(shí),溜住溜繩,以避免平衡臂便轉(zhuǎn)和碰撞臂架。

d、 松開(kāi)平衡臂跟部的起重繩。將起重繩固定在塔頂。啟動(dòng)起升機(jī)構(gòu)慢慢拉緊起重繩,同時(shí)上后拉緊溜繩。將起重臂拉起一個(gè)角度。將連接平橫臂拉桿,銷上銷軸。

e、 欄桿連接完畢,慢慢松動(dòng)剎車,放松起重繩,使拉桿緩緩拉緊。

f、 吊起兩塊平衡重安放在平衡臂尾部。

7、 起重臂架設(shè)

a、 起重臂在地面對(duì)接并安裝上起重跑車,穿繞并拉緊變幅鋼絲繩,將跑車固定于臂架首節(jié)。安裝起重臂前后拉桿,用鐵絲固定在上弦桿上。

b、 起重臂跟部和塔頂頂部各固定一個(gè)滑輪。第五節(jié)臂前部固定1T滑輪兩個(gè),臂架尾部栓上溜繩。

c、 將起重繩從塔頂起重滑輪穿下,穿繞臂架根部1T滑輪,向上至塔頂頂部固定,卸下固定節(jié)前端的滑輪組。

d、 啟動(dòng)起升機(jī)構(gòu),慢慢拉緊起重繩,將臂架拉起,使架臂根部交點(diǎn)與固定交點(diǎn)對(duì)正,銷上銷軸。注意溜住溜繩,防止臂架反轉(zhuǎn)和塔身碰撞。

e、 解下起重繩,退出跟部滑輪,按倍率為4將起重繩穿繞過(guò)起重臂第5節(jié)的滑輪組和塔頂頂部的滑輪組,最后固定于塔頂上。

f、 慢慢收緊器重繩,同時(shí)拉緊溜繩,使臂架向上拉起穿過(guò)死點(diǎn),起重臂隨之拉起臂架向上拉起一個(gè)角度停住。連接起重臂前后拉桿,銷上銷軸。

g、 松動(dòng)剎車,慢慢放下起重臂,緩緩拉緊拉桿。

h、 解下起重繩,回收卷筒。卸下塔頂及起重臂上的滑輪組。裝上固定節(jié)前段的滑輪組。

8、 平衡重吊裝。

9、 按通全部電源、安全裝置及回轉(zhuǎn)鎖車裝置。

10、 穿繞鋼絲繩,按從塔頂滑輪、固定節(jié)、起重跑車、釣鉤的順序最后固定于起重臂首端。

11、空載實(shí)驗(yàn)3次。

12、額定載荷實(shí)驗(yàn)

a、 最大幅度、吊重,升降、回轉(zhuǎn)、變幅各3次。

b、 幅度、吊重,升降、回轉(zhuǎn)、變幅各3次。進(jìn)行上述實(shí)驗(yàn)時(shí),同時(shí)調(diào)整好力矩、起重量限制器,高度、變幅、回轉(zhuǎn)限制器等。

二、塔機(jī)拆卸

塔機(jī)拆卸與架設(shè)程序正好相反

1、 放下釣鉤,拆下起重繩固定端,鋼絲繩收回卷筒。

2、 起重小車收回至臂架跟部固定,變幅繩收回卷筒,拆下變幅機(jī)構(gòu)電纜。

3、 拆下3塊平衡重。

4、 拆卸起重臂。

5、 拆下最后一塊平衡重。

6、 拆下平衡臂。

7、 拆卸司機(jī)室。

8、 拆卸塔頂。

9、 拆卸上轉(zhuǎn)臺(tái)固定節(jié)及回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

10、 拆卸下轉(zhuǎn)臺(tái)固定節(jié)及回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

11、 拆除塔身:按架設(shè)塔身的相反程序拆除塔身。

12、 拆除底架。

13、拆除的塔機(jī)部件,按要求分解并分解運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)。

三、塔身安裝、拆卸時(shí)安全注意事項(xiàng)

1、全體作業(yè)人員必須持有效證件上崗,未取證人員一律不得參與。

2、全體作業(yè)人員必須聽(tīng)從總指揮的統(tǒng)一指揮。

3、 總指揮必須聽(tīng)從技術(shù)人員的技術(shù)指導(dǎo),接受安全監(jiān)護(hù)人員的安全監(jiān)護(hù)。

4、作業(yè)人員必須佩戴安全帽,上高人員必須穿防滑鞋,危險(xiǎn)部位作業(yè)必須系好安全帶。

5、所有作業(yè)吊車必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。

6、拆裝期間一律禁止飲酒。

7、工作中集中精力,不得隨意開(kāi)玩笑和打鬧。

8、上下交叉作業(yè)時(shí),要注意工具和零部件放置位置必須安全可靠,防止墜落傷人。

9、 吊車指揮人員應(yīng)熟悉吊車起重性能、吊物的起重量以及構(gòu)件安裝部位。

10、 指揮人員應(yīng)與吊車司機(jī)統(tǒng)一手勢(shì)信號(hào)。

11、 大件物品起重高度超過(guò)兩米要系拖拉繩。

12、 所用吊繩必須符合安全規(guī)定,所吊構(gòu)件重心必須準(zhǔn)確,符合說(shuō)明書(shū)的要求。

13、 組裝的總成件及附屬裝置必須按規(guī)定上足所有的螺栓及銷,確保使用的安全性。

14、 作業(yè)區(qū)所有的裸體電線必須停電,專人守護(hù)。

15、 凡大雨、大雪、大霧、大風(fēng)(風(fēng)速達(dá)8.3m/s)等天氣禁止拆裝塔吊。

16、 夜間工作必須有足夠的照明燈光。

17、 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)禁止閑雜人員的進(jìn)出,臨街作業(yè)時(shí),要采取臨時(shí)保護(hù)措施。

1、原因

目前我國(guó)塔機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)械普遍采用電機(jī)-液力偶合器-回轉(zhuǎn)減速器-回轉(zhuǎn)支承的結(jié)構(gòu)形式。大型塔機(jī)上回轉(zhuǎn)電機(jī)采用變頻調(diào)速或者使用繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī),以降低回轉(zhuǎn)啟動(dòng)速度,減小塔機(jī)回轉(zhuǎn)啟動(dòng)力矩,而中小型塔機(jī)由于生產(chǎn)成本的限制,多采用異步電動(dòng)機(jī)或多速異步電動(dòng)機(jī),僅靠液力偶合器緩和啟動(dòng)沖擊,但使用的液力偶合器一般都是靜壓傾泄式的,防護(hù)動(dòng)力過(guò)載性能較差,致使中小型塔機(jī)的回轉(zhuǎn)啟動(dòng)力矩較大,也不能有效地防護(hù)整個(gè)機(jī)構(gòu)動(dòng)力過(guò)載。假如施工工地在塔機(jī)回轉(zhuǎn)定位時(shí),采用急打反轉(zhuǎn)的措施,也就是俗稱的"打反車",這就使整個(gè)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在承受正常的回轉(zhuǎn)力矩基礎(chǔ)上,又突然增加了一個(gè)反向的啟動(dòng)力矩,這就很大程度地超過(guò)了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)所能承受的額定扭矩。雖然回轉(zhuǎn)減速器的輸入軸較回轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸更細(xì),但由于靜壓傾泄式液力偶合器能夠隔離振動(dòng)、緩和沖擊,所以過(guò)量的扭矩必將造成回轉(zhuǎn)電機(jī)輸出軸斷裂。

2、預(yù)防措施

塔機(jī)由于安裝高度高,受風(fēng)面積大,為防止塔機(jī)因暴風(fēng)侵襲而傾覆,《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》(GB/T9462-1999)中規(guī)定,在非工作狀態(tài)下,回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)允許臂架隨風(fēng)自由轉(zhuǎn)動(dòng),以減小暴風(fēng)侵襲時(shí)的塔機(jī)受風(fēng)面積。為了滿足國(guó)標(biāo)的要求,目前塔機(jī)上的回轉(zhuǎn)減速器都采用擺線針輪減速器或行星齒輪減速器,其中行星齒輪減速器能保證塔機(jī)隨風(fēng)自由回轉(zhuǎn)且效果最佳。塔機(jī)能隨風(fēng)回轉(zhuǎn),并且回轉(zhuǎn)部件質(zhì)量又較大,就必然造成回轉(zhuǎn)準(zhǔn)確定位的困難,許多施工工地上的塔機(jī)司機(jī)為了提高工效,就在塔機(jī)回轉(zhuǎn)接近就位時(shí)急打反轉(zhuǎn),以保證回轉(zhuǎn)定位及時(shí)準(zhǔn)確,這就為發(fā)生塔機(jī)回轉(zhuǎn)電機(jī)斷軸的故障提供了條件,所以消除塔機(jī)回轉(zhuǎn)定位時(shí)急打反轉(zhuǎn)現(xiàn)象是消除塔機(jī)回轉(zhuǎn)電機(jī)斷軸的重要保障。消除塔機(jī)回轉(zhuǎn)定位時(shí)急打反轉(zhuǎn)現(xiàn)象,有兩條途徑:一是在塔機(jī)回轉(zhuǎn)電路中加一個(gè)時(shí)間繼電器,使塔機(jī)回轉(zhuǎn)急打反轉(zhuǎn)時(shí),有一個(gè)3~5秒的時(shí)間延時(shí),從電路控制上消除回轉(zhuǎn)急打反轉(zhuǎn)現(xiàn)象發(fā)生的可能;二是嚴(yán)格堅(jiān)持塔機(jī)司機(jī)持證上崗的原則,加大對(duì)塔機(jī)司機(jī)教育培訓(xùn)的力度,使塔機(jī)司機(jī)明白塔機(jī)回轉(zhuǎn)急打反轉(zhuǎn)的危害,靠操作人員素質(zhì)提高,自覺(jué)清除塔機(jī)回轉(zhuǎn)急打反轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。其中途徑一,雖然保證了塔機(jī)不會(huì)有回轉(zhuǎn)急打反轉(zhuǎn)的現(xiàn)象,但由于每次塔機(jī)回轉(zhuǎn)啟動(dòng)時(shí)都有一個(gè)同樣的時(shí)間延時(shí),給提高工效和方便操作都產(chǎn)生了不利影響,所以除非塔機(jī)回轉(zhuǎn)急打反轉(zhuǎn)現(xiàn)象屢禁不止,一般不必采用這種措施。

二、塔機(jī)回轉(zhuǎn)過(guò)程急剎車造成回轉(zhuǎn)電機(jī)斷軸

1、原因

《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》(GB5144-94)要求:起重機(jī)上每一套機(jī)構(gòu)都應(yīng)配備制動(dòng)器或者具有同等功能的裝置。由于塔機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)必須允許臂架隨風(fēng)自由轉(zhuǎn)動(dòng),所以塔機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)置的制動(dòng)器都是常開(kāi)式的,通電線路也是和回轉(zhuǎn)電機(jī)分開(kāi)控制的。塔機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的常開(kāi)式制動(dòng)器的功能,主要是防止回轉(zhuǎn)就位后,臂架隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)造成上料或卸料的困難,也就是說(shuō)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器應(yīng)在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)停機(jī)后才能使用。許多施工工地上的塔機(jī)司機(jī)由于不了解回轉(zhuǎn)制動(dòng)器的作用,總是誤將回轉(zhuǎn)制動(dòng)器作為剎車來(lái)用,致使回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在承受正常載荷的情況下,又附加了制動(dòng)扭矩,假如回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)所承受的扭矩總量超過(guò)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的額定載荷,則必將發(fā)生塔機(jī)回轉(zhuǎn)電機(jī)斷軸的事故。

2、預(yù)防措施

預(yù)防塔機(jī)回轉(zhuǎn)過(guò)程 急剎車,也有兩條措施:一是在回轉(zhuǎn)控制線路中,增加一個(gè)中間繼電器,用常閉觸點(diǎn)控制回轉(zhuǎn)制動(dòng)器的通電線路,使得回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不斷電就無(wú)法接通回轉(zhuǎn)制動(dòng)器的主線路,以防止回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中急剎車;二是加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)司機(jī)的教育和培訓(xùn),讓他們了解回轉(zhuǎn)制動(dòng)器的作用和使用程序,嚴(yán)格執(zhí)行回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)停穩(wěn)后才能使用回轉(zhuǎn)制動(dòng)器的操作程序,防止回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)剛斷電,立刻使用回轉(zhuǎn)制動(dòng)器,對(duì)塔機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)造成不良影響。以上兩條預(yù)防措施,由于互不干涉,也不影響塔機(jī)的正常使用,可以同時(shí)并用。

三、塔機(jī)回轉(zhuǎn)齒輪副嚙合狀況不良造成回轉(zhuǎn)電機(jī)斷軸

1、原因

目前塔機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的最后一級(jí)傳動(dòng)都是齒輪傳動(dòng),齒輪嚙合狀況的好壞對(duì)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及整臺(tái)塔機(jī)的運(yùn)載情況都有著重要的影響。由于塔機(jī)上、下轉(zhuǎn)臺(tái),回轉(zhuǎn)支承,回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的重量較重,有些塔機(jī)拆裝隊(duì)伍可能在塔機(jī)安裝時(shí),選擇將下轉(zhuǎn)臺(tái)、回轉(zhuǎn)支承和上轉(zhuǎn)臺(tái)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)分兩次吊裝,特別是那些非自升式的小型塔機(jī),無(wú)法安全地用架設(shè)吊桿將整個(gè)機(jī)構(gòu)一起吊裝,這就使得回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)支承的齒輪嚙合狀況,每安裝一次就會(huì)變化一次。假如齒輪副側(cè)隙過(guò)大或齒輪嚙合面積太小,會(huì)造成傳動(dòng)齒輪的磨損過(guò)快甚至斷裂,如果回轉(zhuǎn)齒輪副側(cè)隙過(guò)小,則增大了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)扭矩,當(dāng)傳動(dòng)扭矩超過(guò)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的額定載荷時(shí),就會(huì)致使塔機(jī)回轉(zhuǎn)電機(jī)斷軸。

2、預(yù)防措施

對(duì)于重新安裝的塔機(jī),無(wú)論回轉(zhuǎn)部分是否分開(kāi)吊裝,安裝完后都應(yīng)對(duì)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)支承的齒輪嚙合狀況進(jìn)行檢查,以確知塔機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是否應(yīng)維修或者調(diào)整。用塞尺檢查齒輪副側(cè)隙是否在齒輪傳動(dòng)精度要求之內(nèi),用著色法檢查齒輪嚙合面積是否符合要求,如果齒輪副側(cè)隙不合適或者齒輪嚙合面積太小,則應(yīng)適當(dāng)調(diào)整回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)支承的相對(duì)位置,具體方法可用調(diào)整回轉(zhuǎn)支承與上轉(zhuǎn)臺(tái)的聯(lián)接位置,或者調(diào)整回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與上轉(zhuǎn)臺(tái)的聯(lián)接位置。由于上轉(zhuǎn)臺(tái)與回轉(zhuǎn)支承、上轉(zhuǎn)臺(tái)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的聯(lián)接形式為螺栓聯(lián)接,沒(méi)有防止周向位移的措施,所以塔機(jī)在使用過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常檢查回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與上轉(zhuǎn)臺(tái)的聯(lián)接螺栓是否緊固可靠,并定期緊固各部分的聯(lián)接螺栓。

四、其他原因造成回轉(zhuǎn)電機(jī)斷軸

造成塔機(jī)回轉(zhuǎn)電機(jī)斷軸的原因除上述幾條外,還有回轉(zhuǎn)電機(jī)與回轉(zhuǎn)減速器軸心線同心度超差,回轉(zhuǎn)支承質(zhì)量不過(guò)關(guān),上、下轉(zhuǎn)臺(tái)加工面平面度超差,回轉(zhuǎn)減速器故障和回轉(zhuǎn)減速器潤(rùn)滑油缺乏等。其中涉及到塔機(jī)生產(chǎn)廠家產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的,應(yīng)由塔機(jī)生產(chǎn)廠家予以解決;對(duì)于使用塔機(jī)的施工工地,應(yīng)該建立起塔機(jī)使用管理的各項(xiàng)制度,定期檢查塔機(jī)各部件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,及時(shí)維護(hù)、維修,確保塔機(jī)在正常良好的狀態(tài)下工作。

塔機(jī)倒塌事故就其原因分析,從大的方面不外乎三個(gè),一是拆裝方面的問(wèn)題,二是使用方面的問(wèn)題,三是塔機(jī)本身的質(zhì)量問(wèn)題,簡(jiǎn)要分析如下:

1、拆裝方面問(wèn)題造成事故的原因:

1.1 拆裝隊(duì)伍無(wú)資質(zhì),無(wú)證承攬拆裝任務(wù)。拆裝單位人員、設(shè)備、技術(shù)等方面均不具備條件的要求,是導(dǎo)致事故重要原因。

1.2 拆裝無(wú)方案、無(wú)安全技術(shù)交底,憑經(jīng)驗(yàn)。拆裝單位不編制拆裝方案,不進(jìn)行安全技術(shù)交底,憑經(jīng)驗(yàn)違章蠻干,是導(dǎo)致事故的直接原因。

1.3 拆裝施工中違反拆裝程序。拆裝單位在拆裝過(guò)程中不按塔機(jī)使用說(shuō)明書(shū)中關(guān)于拆裝的先后順序進(jìn)行拆裝,不按拆裝方案和安全技術(shù)交底要求作業(yè),圖省事,憑想象。

1.4 不辦理拆裝申請(qǐng)和驗(yàn)收手續(xù)。塔機(jī)使用單位和拆裝單位不按規(guī)定辦理拆裝申請(qǐng)和驗(yàn)收手續(xù),失去了政府主管部門把關(guān)的機(jī)會(huì)。

2、使用方面問(wèn)題造成事故的原因:

2.1 操作和指揮人員無(wú)證上崗。塔機(jī)操作和指揮人員未按規(guī)定經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)取得資格證書(shū)上崗作業(yè),不具備相應(yīng)專業(yè)技能和知識(shí)。

2.2 操作和指揮人員違章操作,違章指揮。如超載起吊、斜吊,在施工現(xiàn)場(chǎng)用塔機(jī)吊住砼泵輸送管打砼且隨意回轉(zhuǎn)等等。

2.3 操作人員對(duì)設(shè)備日常檢查、保養(yǎng)不夠,致使塔機(jī)存在機(jī)械方面的安全隱患。如對(duì)塔機(jī)的力矩限制器性能了解不夠,對(duì)其是否真正起作用不清楚,致使在其失效的情況下,誤以為其工作正常而導(dǎo)致事故。忽視了人的因素,如在什么幅度、能夠吊多重,心中無(wú)底或不明確。

2.4 對(duì)操作和指揮人員教育培訓(xùn)不夠。很多單位只做到了崗前培訓(xùn),而忽視了對(duì)操作人員在操作技能和安全意識(shí)方面的持續(xù)培訓(xùn)和提高,忽視了對(duì)指揮人員的持續(xù)培訓(xùn)。

3、塔機(jī)本身質(zhì)量問(wèn)題造成事故的原因:

3.1 設(shè)計(jì)問(wèn)題。力矩限制器的設(shè)計(jì)存在缺陷,靈敏度較差;鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受力不合理,液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷等等。

3.2 零配件問(wèn)題。力矩限制器元件質(zhì)量問(wèn)題鋼結(jié)構(gòu)所用鋼材材質(zhì)問(wèn)題;液壓系統(tǒng)元件質(zhì)量問(wèn)題等等。

3.3 制造問(wèn)題

3.3.1 鋼結(jié)構(gòu)焊接達(dá)不到要求。焊縫的高度不夠,存在氣孔、夾渣甚至虛焊等缺陷,特別是塔帽、大臂、平衡臂等部件上的重要連接部位存在焊接質(zhì)量問(wèn)題。

3.3.2 鋼結(jié)構(gòu)幾何尺寸與要求不符。下料未按要求,鋼材截面尺寸達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

3.4 出廠合格證及使用說(shuō)明書(shū)的問(wèn)題

無(wú)出廠合格證,屬假冒偽劣產(chǎn)品。無(wú)批次說(shuō)明,對(duì)原有設(shè)計(jì)的改動(dòng)也沒(méi)有標(biāo)明。

二、塔機(jī)倒塌事故的預(yù)防措施;

從對(duì)塔機(jī)倒塌事故的原因分析得出,塔機(jī)倒塌事故主要是由于拆裝、使用和塔機(jī)本身質(zhì)量問(wèn)題造成的,因此預(yù)防搭機(jī)倒塌事故的措施主要針對(duì)此三個(gè)方面的原因提出:

2.1 加強(qiáng)塔機(jī)的安裝和拆卸管理。

從近幾年報(bào)道的塔機(jī)事故情況分析可知,塔機(jī)拆裝過(guò)程中發(fā)生的事故占到了塔機(jī)事故 的較大比重,因此做好塔機(jī)拆裝環(huán)節(jié)的管理亦是確保塔機(jī)安全的關(guān)鍵。

2.1.1 認(rèn)真辦理拆裝申報(bào)手續(xù)。塔機(jī)拆裝前,使用單位應(yīng)按規(guī)定向政府有關(guān)主管部門進(jìn)行申報(bào),提供規(guī)定的申報(bào)資料,經(jīng)政府主管部門審查批準(zhǔn)后方可進(jìn)行拆裝。

2.1.2 選擇有相應(yīng)資質(zhì)的拆裝隊(duì)伍。使用單位進(jìn)行塔機(jī)拆裝工作,必須選擇具有相應(yīng)專業(yè)資質(zhì)的隊(duì)伍承擔(dān),不得委托未取得相應(yīng)專業(yè)拆裝資質(zhì)的單位進(jìn)行塔機(jī)拆裝工作。

2.1.3 認(rèn)真編制拆裝方案,進(jìn)行安全技術(shù)交底。進(jìn)行塔機(jī)拆裝前拆裝單位必須編制詳細(xì)的、切實(shí)可行的拆裝施工方案,要將編制依據(jù)、工程概況、基礎(chǔ)施工、塔機(jī)安裝、安全措施等內(nèi)容寫(xiě)入方案且審核批準(zhǔn)簽署齊全,并報(bào)委托單位批準(zhǔn)后執(zhí)行。塔機(jī)拆裝作業(yè)前拆裝單位應(yīng)認(rèn)真向全體施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,且要辦理安全技術(shù)交底確認(rèn)手續(xù)。

2.1.4 嚴(yán)格按拆裝程序拆裝。進(jìn)行拆裝作業(yè)過(guò)程中,必須根據(jù)不同型號(hào)規(guī)格塔機(jī)的具體要求,嚴(yán)格按拆裝程序作業(yè),以防造成事故。

2.1.5 做好拆裝設(shè)備的選用。塔機(jī)拆裝前,應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況及最大結(jié)構(gòu)件重量、安裝高度等選擇相應(yīng)的起重設(shè)備。

2.1.6 做好拆裝現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)措施。設(shè)立警戒標(biāo)志,設(shè)置安全標(biāo)語(yǔ),配備安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全工作。

2.1.7 及時(shí)辦理驗(yàn)收手續(xù)和準(zhǔn)用證。塔機(jī)安裝完成后,必須及時(shí)請(qǐng)政府主管部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收,頒發(fā)《準(zhǔn)用證》。

2.1.8 記錄好拆裝檔案。使用單位要將塔機(jī)的拆裝技術(shù)資料按規(guī)定整理記入設(shè)備管理檔案。

2.2 加強(qiáng)塔機(jī)的使用管理

使用管理是設(shè)備管理的重要環(huán)節(jié),是保證在用機(jī)械設(shè)備始終處于良好的技術(shù)狀態(tài),確保設(shè)備安全運(yùn)行的關(guān)鍵。

2.2.1 建立塔機(jī)單位技術(shù)檔案。設(shè)備技術(shù)檔案是設(shè)備管理的重要基礎(chǔ)資料,是全面記錄設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、保養(yǎng)、維修、油品更換、操作人員異動(dòng)及主要備品、備件更換情況的有效手段,使用單位應(yīng)對(duì)每臺(tái)塔機(jī)建立一個(gè)技術(shù)檔案,將上述內(nèi)容及時(shí)記錄進(jìn)去。

2.2.2 堅(jiān)持持證上崗制度,確保安全操作、指揮。塔機(jī)的操作和指揮人員必須經(jīng)過(guò)專門安全技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考試合格取得操作證后方可上崗。嚴(yán)禁非操作人員、非專業(yè)指揮人員和無(wú)證人員上崗作業(yè)。此條是使用環(huán)節(jié)最關(guān)鍵和根本的條件。

2.2.3 加強(qiáng)塔機(jī)運(yùn)行記錄管理。塔機(jī)操作人員要認(rèn)真做好設(shè)備運(yùn)行記錄的填寫(xiě),確保填寫(xiě)信息及時(shí)、真實(shí)、準(zhǔn)確。

2.2.4 加強(qiáng)日常檢查和保養(yǎng)工作。塔機(jī)操作人員要按設(shè)備管理制度的規(guī)定認(rèn)真對(duì)塔機(jī)進(jìn)行日常檢查,要全面細(xì)致檢查,重點(diǎn)部位、重要裝置,要認(rèn)真仔細(xì)檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

2.2.5 嚴(yán)格執(zhí)行維護(hù)保養(yǎng)制度,做好塔機(jī)的維修保養(yǎng)工作。要堅(jiān)持定期保養(yǎng)制度和定項(xiàng)檢修制度 ,堅(jiān)持按維修、保養(yǎng)規(guī)程對(duì)塔機(jī)進(jìn)行維修和保養(yǎng),使設(shè)備不拖保失修。

2.2.6 嚴(yán)格按照塔機(jī)使用說(shuō)明書(shū)標(biāo)明的參數(shù)進(jìn)行作業(yè),嚴(yán)禁超限、超載使用。

2.2.7 認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)等政府主管部門關(guān)于淘汰更新該類設(shè)備,凡國(guó)家和各級(jí)政

府明令淘汰的各種塔機(jī)必須停止使用。

2.2.8 經(jīng)常檢查塔機(jī)力矩限制器等安全裝置有否有效。

2.3 加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)產(chǎn)品的采購(gòu)管理,嚴(yán)防偽劣塔機(jī)進(jìn)入施工企業(yè)和施工現(xiàn)場(chǎng)。

通過(guò)加強(qiáng)塔機(jī)的采購(gòu)環(huán)節(jié)的管理,從源頭上杜絕質(zhì)量低劣設(shè)備進(jìn)入施工企業(yè)和施工現(xiàn)場(chǎng),確保員工生命財(cái)產(chǎn)安全與健康,避免造成不良后果和損失。

2.3.1 購(gòu)買塔機(jī)時(shí),要選購(gòu)有政府主管部門頒發(fā)生產(chǎn)許可證的廠家的對(duì)應(yīng)型號(hào)的塔機(jī)。

2.3.2 在購(gòu)買塔機(jī)時(shí),要貨比三家,優(yōu)中選優(yōu),確保采購(gòu)回安全放心的合格塔機(jī)。

2.3.3 購(gòu)買塔機(jī)到貨驗(yàn)收時(shí),要把好驗(yàn)收關(guān)。

2.4 加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)操作、指揮和管理人員的教育培訓(xùn)。

教育培訓(xùn)是設(shè)備管理的重要基礎(chǔ)工作,是保證塔機(jī)使用、拆裝及管理安全的最基礎(chǔ)的措施及治本措施。由于目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下建筑企業(yè)用工形式的多樣化,特別是農(nóng)民工和勞務(wù)工的大量涌現(xiàn),其技術(shù)素質(zhì)和安全技能參差不齊,普遍偏低,因此,教育培訓(xùn)的矛盾就顯得更為突出,且更為緊迫。

2.4.1建筑施工企業(yè)及其項(xiàng)目部要高度重視塔機(jī)操作、指揮和拆裝人員的教育培訓(xùn),形成制度,確保全體人員都能達(dá)到技術(shù)和安全管理制度的要求。

2.4.2 要重點(diǎn)進(jìn)行安全法規(guī)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、塔機(jī)管理制度、塔機(jī)拆裝工藝、塔機(jī)操作規(guī)程等方面的教育培訓(xùn),結(jié)合典型拆裝案例、典型事故案例、典型塔機(jī)的使用操作進(jìn)行培訓(xùn)。