萬通商務(wù)網(wǎng)訊：一 我國電子商務(wù)物流發(fā)展概況

電子商務(wù)物流,就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流。物流在電子商務(wù)時代是起著非常重要的作用。隨著我國市場經(jīng)濟的快速增長,中國物流業(yè)在經(jīng)濟高速增長的大環(huán)境下也有了很大發(fā)展,主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　（1）基礎(chǔ)設(shè)施：我國目前現(xiàn)有公路里程160萬公里,其中高速公路約1.5萬多公里,躍居世界第三；鐵路運力躍居亞洲第一；水運方面,港口的吞吐能力有大大的提高,列世界第五；民用航空也有了長足的進步,新建、擴建了一批機場及支線、國際航線的增開,這些都使空運能力和質(zhì)量有了很大的提高。

　�。�2）配送體系：形成了一批有一定規(guī)模的全國范圍配送體系的物流企業(yè),連鎖商業(yè)和配送服務(wù)正在興起。

　�。�3）第三方物流的發(fā)展：不少機制靈活、經(jīng)營規(guī)范的第三方物流企業(yè)紛紛崛起,與原有的國家大中型倉儲運輸企業(yè)一起提供范圍較廣的物流服務(wù)。

我國的物流企業(yè)數(shù)量雖具有一定的規(guī)模,但能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流企業(yè)數(shù)量仍很少、規(guī)模也小、服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量不盡如意。除少數(shù)企業(yè)外,大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全。我國的物流業(yè)還存在著許多的問題

    二、我國的電子商務(wù)物流存在的主要問題

（1） 缺少綜合性物流服務(wù)

　現(xiàn)在,我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲,運輸,搬運上,很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù),現(xiàn)代物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮,與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流服務(wù)還有較大的差距,信息收集、加工、處理、運用能力、物流的專門知識,物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。

（2）與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段,相關(guān)制度和法規(guī)有待完善。融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、社會保障制度等方面的改革還遠不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)在改善自身物流效率時,必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源,而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配。

（3）物流業(yè)經(jīng)營管理低效,缺乏規(guī)模效應(yīng)。我國企業(yè)物流經(jīng)營分散,組織化程度低,橫向聯(lián)合薄弱,物流管理手段落后,沒有充分發(fā)揮城市的規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng)。

（4）物流人才稀缺。物流人才短缺的問題已成為大家的共識。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計顯示,我國物流人才中,物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。到2010年,大專以上物流人才需求達30~40萬人。目前最為搶手的物流人才是掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿(mào)易運輸及物流管理經(jīng)營型。

　（5）我國電子商務(wù)物流企業(yè)技術(shù)裝備落后,信息化普及、集成化管理、物流作業(yè)水平與技術(shù)水平普遍較低。我國的物流企業(yè)數(shù)量雖具有一定的規(guī)模,但能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流企業(yè)數(shù)量仍很少、規(guī)模也小、服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量不盡如意。
 三、采取有效措施加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展

（1）建立完善的法規(guī)及配套政策,促進物流持續(xù)健康發(fā)展。配套政策主要是： 1)加強物流業(yè)法制建設(shè)。2)物流必須納入全國、地區(qū)、城市發(fā)展規(guī)劃之中,統(tǒng)籌規(guī)劃,合理布局,有計劃有步驟地實施。3)限制企業(yè) (不論是生產(chǎn)或是流通企業(yè))自建物流服務(wù)系統(tǒng)。4)加大政策扶持力度,制訂車柄通行、土地使用、稅收、融資等方面的優(yōu)惠政策,鼓勵、支持規(guī)�；�經(jīng)營的物流企業(yè)發(fā)展。

（2）提高科學(xué)的物流管理水平。物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)常送培自己的管理人員,以便使他們實時更新管理理論知識,學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗,為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。同時,物流企業(yè)也可以與國外具有先進物流管理經(jīng)驗的企業(yè)加強合作和交流,以提高自身的物流管理水平。

（3）積極開展各種形式的職業(yè)教育。就像其他行業(yè)那樣,要大力開展各種形式的職業(yè)教育。開辦物流職業(yè)技術(shù)學(xué)�；蛘吲嘤�(xùn)班。

�。�4）加強硬件、軟件建設(shè),實現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化�，F(xiàn)代化的物流配送體系,可有效減少流通環(huán)節(jié)和流通時間,降低流通成本,從而促進電子商務(wù)的發(fā)展。

（5）大力發(fā)展第三方物流的增值服務(wù)。隨著社會分工的不斷細(xì)化和專業(yè)化程度的不斷提高,第三方物流服務(wù)將借助電子商務(wù)的發(fā)展,在發(fā)展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰(zhàn)略概念,供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品,而且是可增值的產(chǎn)品,其目的不僅是降低成本,更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù),如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務(wù)項目,以及其它按客戶的需求提供的服務(wù)。電子商務(wù)涉及到企業(yè)流程的再造和資源的重新配置,因此在進行物流信息系統(tǒng)需求分析時,需綜合考慮合同、保險、單證、語言等諸多因素。

具體來說,電子商務(wù)環(huán)境下的第三方物流企業(yè)應(yīng)做好以下工作：綜合應(yīng)用電子信息技術(shù),從顧客需求出發(fā),開展第三方物流流程重新設(shè)計,注重綜合集成管理,重視聯(lián)運代理的組織功能,為“全能”型企業(yè)提供電子商務(wù)環(huán)境下的物流流程再造,為供應(yīng)商、消費者提供靈活高效的物流服務(wù)。技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)容包括：在物流服務(wù)項目、組織結(jié)構(gòu)、運行機制、服務(wù)規(guī)范質(zhì)量等方面的技術(shù)創(chuàng)新,突出有吸引力的新物流服務(wù)項目；物流系統(tǒng)要素技術(shù)創(chuàng)新的商業(yè)化,通過技術(shù)創(chuàng)新提高服務(wù)活動效率,并取得滿意回報；技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)容與創(chuàng)新活動之間的協(xié)同,使人員素質(zhì)、組織結(jié)構(gòu)、物流過程、管理水平得到發(fā)展。

來源：找法網(wǎng)