“行業(yè)肯定是要轉(zhuǎn)型升級(jí),但要怎么轉(zhuǎn)型升級(jí)？我們也做了很多轉(zhuǎn)型升級(jí)的探索,譬如說我們也搞了二維碼和電子支付等,但是我們的營運(yùn)價(jià)值越來越低,利潤越來越少�！敝x振東表示。

　　焦慮在通卡公司間蔓延,但也有業(yè)內(nèi)人士指出不必過于驚慌。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心主任馬虹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,技術(shù)迭代的速度越來越快,“二維碼”支付方式在出行領(lǐng)域崛起是技術(shù)的發(fā)展和資本的強(qiáng)勢決定的。這不應(yīng)被視為沖擊,而應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是對(duì)行業(yè)支付方式的一種補(bǔ)充。未來一定是多種業(yè)態(tài)并存,不存在哪一種方式占主導(dǎo)之說。

　　“未來拼的是服務(wù)�！瘪R虹表示,人群的復(fù)雜性決定了人們習(xí)慣的支付手段的復(fù)雜度,“卡”只是過去二十年的主導(dǎo)形式,5G的來臨給行業(yè)競爭帶來了更多的不確定性,未來的競爭不會(huì)以支付介質(zhì)劃分陣營。

　　通卡公司遇定位難題

　　陳超華將通卡公司遇到的困境總結(jié)為四點(diǎn),分別是：主流業(yè)務(wù)逐漸萎縮；業(yè)務(wù)的可拓展空間已到瓶頸；收益逐年減少,運(yùn)營成本卻逐年增加；服務(wù)內(nèi)容沒有根本性或者革命性的轉(zhuǎn)變。

　　通卡公司正尋求“破局”之道,但首先面對(duì)的就是定位難題�！跋掳雸龀鲂兄Ц哆\(yùn)營單位的定位是什么？我們是發(fā)卡支付企業(yè)嗎？我們是流量型企業(yè)嗎？”陳超華提出上述疑問。謝振東也表示,通卡公司為誰而生、為誰而活是企業(yè)的哲學(xué)命題。

　　這決定了通卡公司在轉(zhuǎn)型升級(jí)中的主動(dòng)性。

　　謝振東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者強(qiáng)調(diào),通卡公司要主動(dòng)作為,羊城通已主動(dòng)推出“乘車碼”服務(wù),但羊城通沒有放棄主導(dǎo)權(quán),而是將發(fā)碼的權(quán)利掌控在手中,將微信、支付寶等作為導(dǎo)流入口,而非自降為“管道”。“我們現(xiàn)在要運(yùn)用這種新興的能力,將其變成服務(wù),讓乘客更愿意坐我們的公交,然后讓乘客和社區(qū)結(jié)合起來產(chǎn)生流量再變現(xiàn)�！�

　　舟山市智慧城市運(yùn)營有限公司董事顧問張華則提出要拓展場景,在融合多項(xiàng)便民服務(wù)的同時(shí),建立城市App聯(lián)盟。

　　“現(xiàn)在每個(gè)App的技術(shù)入口、標(biāo)準(zhǔn)都不一樣,各自為政,沒有一個(gè)統(tǒng)一的界面或者統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來支撐,我們希望通過聯(lián)盟的形式來規(guī)范技術(shù)體系和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。”王瑞宗介紹,廈門的想法與舟山不謀而合。

　　不過,這被業(yè)內(nèi)認(rèn)為僅是“緩兵之計(jì)”。馬虹向記者分析稱,App聯(lián)盟是利益分割的結(jié)果,在二維碼支付崛起的背景下,通卡公司不愿意被支付寶、微信等強(qiáng)勢應(yīng)用左右,能夠暫時(shí)緩解當(dāng)下燃眉之急,但受技術(shù)影響,長遠(yuǎn)來看不確定性較大。

　　實(shí)際上,暫且拋開技術(shù)顛覆這一變量,以通卡公司為主體推動(dòng)的“聯(lián)盟”早有智慧城市企業(yè)籌備,但正在致力于推動(dòng)這一事業(yè)的北京思源政通集團(tuán)執(zhí)行副總裁李孟柱向記者坦言,事業(yè)推進(jìn)速度緩慢。亦有通卡公司表示,僅在市內(nèi)推行政府服務(wù)在同一平臺(tái)上的互通已經(jīng)很艱難。但這被認(rèn)為是通卡公司的“出口”。

　　“要是想跟支付寶、微信等抗衡,就是要擴(kuò)大場景化,第一抓住交通的高頻,第二抓住政府的剛性服務(wù)。”李孟柱認(rèn)為,通卡公司發(fā)展二維碼支付必將正面迎擊互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè),在競爭中處于弱勢地位,但互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在剛性服務(wù)領(lǐng)域得到政府的授權(quán)較少,這反而是通卡公司的優(yōu)勢。

　　集合剛性服務(wù)、打通城市阻隔是“一卡通”互聯(lián)互通內(nèi)涵,這也意味著要打破諸多橫亙多年的障礙,推進(jìn)似乎不如人們預(yù)期般迅速。全國智能建筑及居住區(qū)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、城市物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究院專家委員會(huì)主任劉長泉介紹,截至12月5日,互通卡累計(jì)發(fā)行量3.97億張,互通城市數(shù)量83個(gè)。

　　但馬虹認(rèn)為全國范圍內(nèi)的互聯(lián)互通必然會(huì)到來,因此系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須具備前瞻性。她向記者介紹,目前互通卡相對(duì)活躍的是華東區(qū)域,但區(qū)域經(jīng)濟(jì)只是全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的一個(gè)階段,在大規(guī)模城鎮(zhèn)化后,區(qū)域的限制會(huì)逐漸降低,人們的出行習(xí)慣也會(huì)發(fā)生顛覆性變化。