事實證明,社區(qū)小商販的生意不容易取代。試圖取代這些生意的每日優(yōu)鮮,把融來的一百多億虧完了�；ヂ�(lián)網(wǎng)巨頭們動輒就是百億虧損,讓互聯(lián)網(wǎng)賣菜成為血淋淋的傷心地。

　　創(chuàng)立于2014年的每日優(yōu)鮮,是生鮮當(dāng)日送達前置倉模式的龍頭,上市前11次合計融資95億元人民幣,上市融資3億美元,累計融資約合114億元人民幣。公司去年6月融的3億美元現(xiàn)在已經(jīng)花完了,近期還要再融2億元人民幣,結(jié)果融資沒到位就要裁員減業(yè)務(wù)。三年虧損約105億元,去年就虧了64.3億元。

　　不僅如此,有消息稱,每日優(yōu)鮮不完全統(tǒng)計下的供應(yīng)商欠款高達20億元,但公司目前的可執(zhí)行資產(chǎn)幾乎所剩無幾。

　　如今結(jié)局明了,誰都可以批評幾句,但是當(dāng)初每日優(yōu)鮮不乏贊美之聲,最懂流量的騰訊也累次投資,花費不菲。上市時,騰訊持股比例達到8%。

　　去年6月25日,每日優(yōu)鮮在納斯達克上市,發(fā)行價為13美元,市值30億美元,如今市值0.29億美元,投資者損失慘重,所余已微乎其微。

　　每日優(yōu)鮮很慘,但比其虧損還多的互聯(lián)網(wǎng)生鮮企業(yè)也不少,比如老對手叮咚買菜,最近三年虧損也達到了115億元。

　　2020年6月,滴滴殺入生鮮業(yè)務(wù),旗下橙心優(yōu)選上架,2021年12月橙心優(yōu)選從滴滴APP上下架,次年3月該業(yè)務(wù)全線關(guān)停。滴滴去年Q3財報顯示,滴滴該季度投資損失凈額為208億元,主要是橙心公允價值變動所產(chǎn)生的投資損失。

　　2021年財報顯示,包括美團優(yōu)選、美團買菜在內(nèi)的新業(yè)務(wù)營收為502.9億元,同比暴漲84%,同時新業(yè)務(wù)給美團帶來了384億元的虧損。未到3年,美團的新業(yè)務(wù)虧損就高達582億元。

　　生鮮業(yè)務(wù)正成為互聯(lián)網(wǎng)公司的滑鐵盧。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù),近幾年生鮮電商4000多家入局者中,4%盈虧平衡,88%虧損,7%巨額虧損,最終只有1%實現(xiàn)了盈利。

　　傳統(tǒng)生鮮流通環(huán)節(jié)眾多,產(chǎn)業(yè)鏈比較長,主要是農(nóng)貿(mào)市場批發(fā)模式。這個產(chǎn)業(yè)存在的問題是層層批發(fā),最終零售價可能比上游生產(chǎn)商的價格高出3~10倍,果蔬變質(zhì)率超過20%。

　　如果能減少流通環(huán)節(jié),減少果蔬變質(zhì)和浪費,讓消費者可以用更便宜的價格購買生鮮,還可以提高交易效率。但是傳統(tǒng)渠道有很多優(yōu)點,比如交易量大,距離消費者近,所見即所得,可以挑揀,買菜花費時間也不算多。因為競爭激烈,雖然菜價一直在漲,但賣菜一直是微利行業(yè)。

　　前置倉的問題是配送費用比較高,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)很善于用補貼吸引流量,流量來了之后再想辦法盈利。但是,前置倉企業(yè)用低價引流,大規(guī)模虧損后,卻無法盈利,因為成本問題一直無法解決。為了提高用戶滿意度,又要養(yǎng)一個專門的配送隊伍,一旦價格稍有上漲,就面臨客戶丟失。

　　典型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以通過規(guī)模效應(yīng)賺錢,但前置倉模式下,擴張規(guī)模越大,虧損越多,盈利無門。

　　社區(qū)團購可以將部分成本轉(zhuǎn)移給團長,但是時間效率比較低。消費者之所以選擇社區(qū)團購也主要是因為價格補貼出來的便宜,社區(qū)團購經(jīng)常夾雜低質(zhì)量商品,一旦補貼消失,消費者也就消失了。團長的忠誠度也不高,因為收入少,團長也很容易放棄。

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)善于進行顛覆式創(chuàng)新,和實體經(jīng)濟結(jié)合方面,往往是贏在連接上面,因為連接比較簡單,產(chǎn)生的價值又比較高。而其他瑣碎的環(huán)節(jié),則交給其他商家來做。然而,互聯(lián)網(wǎng)生鮮,產(chǎn)業(yè)鏈長,管理難度大,需要解決的環(huán)節(jié)問題比較多,這也是生鮮行業(yè)的難點。