萬通商務(wù)網(wǎng)訊：由于近期國際油價的"跌跌不休",國內(nèi)消費者尤其是私家車主們又開始引頸期待發(fā)改委的成品油降價通知 . "22個工作日"在車主們的等待中似乎總是顯得特別長 .

    國內(nèi)成品油"漲多跌少",或"漲快跌慢"是很多消費者的普遍感覺 . 記者發(fā)現(xiàn),自2009年1月15日實行新的成品油定價機制以來,國內(nèi)成品油共調(diào)整了19次 . 其中12次上調(diào),7次下調(diào) . 其中下調(diào)單次最大幅度為530元／噸(汽油)、510元／噸(柴油),最小幅度為140元／噸(汽油)、160元／噸(柴油)；上調(diào)幅度最大的則為600元／噸(汽柴油),有兩次上調(diào)均達到這一幅度 .

    國內(nèi)油價與國際油價的無法及時"同步"是車主們焦慮的核心問題 . 中宇資訊分析師王金濤認為,這與現(xiàn)行成品油定價機制中價格變動幅度和定價周期長有關(guān) .

    現(xiàn)行定價機制中規(guī)定,"國際原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%,可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油零售價格 . "這意味著假如以22天三地原油移動均價100美元／桶作為基準,當價格上漲4美元至104美元／桶時,成品油價格可以上調(diào),而上調(diào)后104美元／桶將會成為新的基準價格,國際原油下跌幅度需多達4.16美元才能再次滿足4%的條件 . 這就造成了一段時間內(nèi)上調(diào)與下調(diào)的不對等 . 即使國際原油回吐前期一段時間的相應(yīng)漲幅,國內(nèi)成品油價格也往往漲多跌少 .

    不過,隨著2012年中國經(jīng)濟增速放緩,政府貨幣政策出現(xiàn)寬松,因此成品油定價機制中以百分比統(tǒng)計漲幅的方式被更改的可能性不大 .

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