新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于9日打開。本輪計(jì)價(jià)周期,國際原油市場多空因素交織,一攬子原油價(jià)格變化率由正轉(zhuǎn)負(fù)。市場預(yù)計(jì),本輪成品油調(diào)價(jià)或因幅度小于調(diào)價(jià)“紅線”而出現(xiàn)年內(nèi)第四次擱淺。

　　新華社石油價(jià)格系統(tǒng)8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,5月7日一攬子原油平均價(jià)格變化率為負(fù)0.72%。5月8日是本計(jì)價(jià)周期的第九個(gè)工作日。

　　近期烏克蘭事件引起的地緣沖突懸而未決,對國際原油價(jià)格尤其是布倫特油價(jià)形成較強(qiáng)支撐,美國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)良好提振能源需求前景,利好國際油價(jià)；不過,持續(xù)高位的原油庫存對國際油價(jià)形成強(qiáng)勢打壓,同時(shí)中國制造業(yè)數(shù)據(jù)疲軟、利比亞油田有望重啟將增加石油供應(yīng)。受多空因素綜合影響,國際油價(jià)整體震蕩下行,一攬子原油價(jià)格變化率由本周期初期的正值逐步轉(zhuǎn)為負(fù)向運(yùn)行。

　　新華社石油價(jià)格系統(tǒng)預(yù)測,以目前的一攬子原油價(jià)格變化率計(jì)算,本次國內(nèi)汽、柴油價(jià)格有望因調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元而不調(diào)整。

　　我國于2013年3月底出臺(tái)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制。按照新機(jī)制,國內(nèi)汽柴油價(jià)格根據(jù)國際市場原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次,當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí),不作調(diào)整,納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。

　　新機(jī)制運(yùn)行一年多以來,國內(nèi)成品油零售價(jià)格經(jīng)歷了9漲9跌9擱淺共計(jì)27輪調(diào)價(jià)周期。其中,汽油價(jià)格累計(jì)每噸下調(diào)15元,柴油價(jià)格累計(jì)每噸下調(diào)35元。步入2014年,國內(nèi)成品油零售價(jià)格已經(jīng)歷3次下調(diào)2次上調(diào)3次擱淺。

　　4月25日起,國內(nèi)汽、柴油零售價(jià)格每噸分別上漲155元和145元。然而,盡管汽柴油市場均進(jìn)入往年的需求高峰期,但在當(dāng)前國內(nèi)成品油市場需求低迷的大環(huán)境下,成品油批發(fā)環(huán)節(jié)因資源充足、競爭力度較大,批發(fā)價(jià)格反而處于低位。

　　市場低迷造成的批發(fā)價(jià)格走低和追隨國際油價(jià)起伏的成品油零售價(jià)格之間的差距,使得成品油零售環(huán)節(jié)利潤明顯好轉(zhuǎn)。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌說,今年初以來,全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)欠佳抑制國際原油價(jià)格和俄烏緊張局勢支撐國際油價(jià)形成鮮明對比,原油價(jià)格呈現(xiàn)波浪形走勢。在當(dāng)前的成品油價(jià)格形成機(jī)制下,國內(nèi)調(diào)價(jià)也面臨糾結(jié)局面。從市場供求角度看,國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整完全受制于國際原油價(jià)格走勢并不合理。未來如何適度考慮國內(nèi)市場供求因素,將是成品油價(jià)格形成機(jī)制進(jìn)一步市場化改革的方向。