2017年以來,成品油出口全面收緊,不僅地煉被暫停成品油出口,四桶油成品油出口配額也大幅縮減。

　　日前,2017年第二批成品油出口配額下發(fā),此次不光地煉未獲得配額,中石油也“落榜”。

　　我國成品油產(chǎn)能過剩嚴重,為了緩解這種局面,2016年成品油出口創(chuàng)出新高。但2017年成品油出口開始受限,兩桶油開始采取一般貿(mào)易方式出口。

　　四桶油成品油

　　出口配額大幅縮減

　　《證券日報》記者了解到,近日,商務部以加急件形式下發(fā)《關于下達2017年第二批加工貿(mào)易成品油出口配額的通知》。

　　而讓市場詫異的是,此次出口配額大大縮水,總配額僅333.5萬噸,環(huán)比下降73.5%,同比大跌77.14%。其中航煤240.5萬噸,占總下發(fā)額度的72.11%,汽油出口配額為24萬噸,柴油配額69萬噸。

　　需要注意的是,此次不光地煉未取得成品油出口配額外,連中石油也“榜上無名”,僅中石化、中海油以及中化集團獲得此次出口配額。

　　數(shù)據(jù)顯示,截至2016年底,中國一次煉油產(chǎn)能在7.64億噸/年,而中國的原油加工量在5.41億噸,則過剩產(chǎn)能在2.23億噸。

　　在這種背景下,2016年政策開始對地煉“開閘放水”。山東地區(qū)四家地煉企業(yè)正式獲得成品油出口配額。其中,東明石化以9萬噸汽油、3萬噸柴油的第一批出口計劃量占據(jù)首位。其次是弘潤石化、亞通石化和利津石化。

　　2016年全年中國成品油實際出口更是創(chuàng)歷史新高,包括汽油、航煤、柴油在內(nèi)的出口總量接近3200萬噸。但進入2017年,第一批成品油出口配額不光開始向地煉“關門”,總體出口配額也大幅縮減。

　　據(jù)了解,2017年前兩批加工貿(mào)易出口配額累計為1573.5萬噸,僅為2016年同期的44%。即使與2016年實際出口量相比,也僅是航煤出口配額略微超過2016年上半年,汽油和柴油出口配額僅為2016年上半年實際出口量的87%-88%。

　　某地方商務系統(tǒng)資深人士表示,2017年頭兩批成品油出口配額的確完全低于市場的預期。2016年中國成品油出口達到新高度,地煉群體也熱身參戰(zhàn),而2017年不僅地煉被暫停成品油出口,連中石油及各央企的出口配額都被全面收緊,這可能導致2017年上半年中國成品油出口空間吃緊,成品油出口行為受限。

　　卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春向《證券日報》記者表示,2017年中國成品油加工貿(mào)易出口配額下發(fā)額度較2016年出現(xiàn)明顯減少,政策面在逐漸收緊,不僅山東地煉的成品油出口配額被暫停,四桶油的出口配額也大幅縮減。

　　兩桶油轉(zhuǎn)戰(zhàn)一般貿(mào)易

　　出口成品油

　　值得注意的是,成品油出口受阻,但成品油產(chǎn)能過剩的問題卻有愈演愈烈之勢。

　　胡慧春指出,未來“十三五”期間,國內(nèi)新增煉油產(chǎn)能還有1.35億噸/年,國內(nèi)煉油產(chǎn)能過剩局面難以得到有效緩解。同時,“十三五”期間,中國經(jīng)濟增速處于6.5%-7%之間,這勢必會影響成品油尤其是柴油的終端需求,國內(nèi)成品油市場依舊面臨供應過剩局面。

　　從數(shù)據(jù)上來看,2016年中國汽油出口占其產(chǎn)量的7.43%,柴油出口占其產(chǎn)量的8.6%。成品油出口仍是解決國內(nèi)成品油供應過剩的有效途徑。

　　《證券日報》記者還了解到,近日,青島石化建成以來,成品油貿(mào)易出口的第一船柴油首次運往新加坡,這是時隔13年中石化首度恢復之前停止的一般貿(mào)易出口成品油。

　　而在此前,中石油已經(jīng)開始以一般貿(mào)易方式出口成品油。

　　2017年1月份-2月份,中石油旗下的大連石化、錦西石化和遼陽石化等均有通過一般貿(mào)易方式進行汽柴油出口,但占比甚微,目前來料加工貿(mào)易依舊是汽柴油出口的主要方式。

　　在2016年成品油出口中,中石油汽柴油出口占據(jù)比達到34.92%,是僅次于中石化的第二大成品油出口商。

　　有中石油人士表示,國家全面收縮成品油出口額,公司未來或轉(zhuǎn)而動用一般貿(mào)易方式出口成品油。但從效益角度而言,一般貿(mào)易可能會產(chǎn)生城建和教育附加等額外成本,且資金成本也高于加工貿(mào)易在海外付匯采購原料的方式,是退而求其次的選擇。

　　胡慧春認為,在成品油供應過剩的局面下,如果成品油出口配額持續(xù)縮減,未來兩桶油會更多地通過一般貿(mào)易的方式來出口成品油。