7月4日上午消息,百度宣布與烏鎮(zhèn)旅游達(dá)成戰(zhàn)略合作,宣布雙方將致力于在這個(gè)5A級(jí)景區(qū)的道路上實(shí)現(xiàn)Level4的無(wú)人駕駛,這也是百度無(wú)人車?yán)^蕪湖和上海汽車城后,國(guó)內(nèi)第三個(gè)合作項(xiàng)目。

　　百度高級(jí)副總裁,自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁表示,未來(lái)汽車的價(jià)值將主要由人工智能為核心的軟件所決定,這也是所謂的軟件定義汽車（Software Defined Vehicle,SDV）。軟件定義汽車的終極目標(biāo)就是無(wú)人駕駛汽車。在這個(gè)時(shí)代的變革點(diǎn),百度愿與生態(tài)合作伙伴一起,擁抱未來(lái)。烏鎮(zhèn)旅游是百度重要的合作伙伴,雙方將致力于在烏鎮(zhèn)景區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的運(yùn)營(yíng)。百度和烏鎮(zhèn)在各自的領(lǐng)域,都是行業(yè)的佼佼者,雙方的合作是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,必能將科技與文化做完美結(jié)合,創(chuàng)造無(wú)人車應(yīng)用的美好未來(lái)。

　　王勁還評(píng)價(jià)了最近火熱的特斯拉自動(dòng)駕駛死亡事件,他在回答澎湃新聞問(wèn)題時(shí)稱：“特斯拉用的傳感器比較少、價(jià)格也較為便宜,車上配備的攝像頭和毫米波雷達(dá)也比較少。諸如百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司做無(wú)人駕駛,使用的是非常昂貴的傳感器,包括64線的激光雷達(dá)、彈道導(dǎo)彈級(jí)別的慣性導(dǎo)航,放置了多個(gè)毫米波雷達(dá)及多個(gè)攝像頭,還配備紅外攝像頭、紅外感應(yīng)器。”

　　王勁認(rèn)為,發(fā)生事故的特斯拉駕車,攝像頭和毫米波雷達(dá)都沒(méi)辦法識(shí)別遇到的障礙物,攝像頭是認(rèn)為前方的那輛白色拖車與天空的顏色差不多,因此無(wú)法區(qū)別。

　　這位百度無(wú)人車方面負(fù)責(zé)人還表示：“對(duì)于百度等使用激光雷達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的無(wú)人車來(lái)說(shuō),類似特斯拉事故的誤判基本不會(huì)產(chǎn)生�！�