美國對進口鋼材征收的新關(guān)稅正在推高美國的鋼材價格,為陷入困境的美國鋼鐵生產(chǎn)商提供了救生索,但也抬高了原油管道、工廠設(shè)備和汽車等一系列產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

　　去年,隨著低價進口鋼材的大量涌入,美國鋼鐵生產(chǎn)商損失了數(shù)十億美元；現(xiàn)在,這些生產(chǎn)商尋求利用供應(yīng)趨緊和價格走高賺錢。這將使一個過去依賴廉價外國鋼材的供應(yīng)鏈格局發(fā)生變化。

　　對來自中國、巴西、印度、日本和其他國家的鋼材征收關(guān)稅,在一定程度上提振了美國的鋼材價格。在去年下跌33%后,美國基準熱軋卷板價格指數(shù)今年上漲逾60%,至每噸615美元；歐洲基準熱軋卷板價格指數(shù)上漲了34%。

　　今年一季度,美國進口的鋼材數(shù)量降至800萬噸,較上年同期下降29%,而庫存也出現(xiàn)下滑。這給美國的鋼鐵生產(chǎn)商帶來了好處,比如,美國鋼鐵公司（U.S． Steel）的股價自1月1日以來上漲了近一倍,但同時也給一些鋼材買家?guī)�來問題。

　　礦業(yè)設(shè)備生產(chǎn)商Brookville設(shè)備公司總裁Marion Van Fasson表示,該公司生產(chǎn)一輛礦用機車需要10噸鋼材。隨著鋼材價格的上漲,每輛機車的利潤下降了數(shù)千美元。Fasson表示,雖然這不會使他陷入絕境,但他仍愿意購買低價格的鋼材。

　　一些制造商正在做出反擊。在致美國商務(wù)部的一封請求免稅的信中,Steelcase首席執(zhí)行官James Keane表示,對一種特殊日本鋼材征收的關(guān)稅可能使旗下一個子公司每年損失400萬-500萬美元。

　　汽車行業(yè)一直在游說反對鋼材關(guān)稅。在5月17日提交給美國國際貿(mào)易委員會（ITC）的簡報中,福特汽車公司的律師表達了對關(guān)稅的擔(dān)憂。他們表示,一個尖端的、有競爭力的美國鋼鐵行業(yè)才能出現(xiàn)創(chuàng)新和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,沒有誰能逃離競爭。即便是對福特汽車這樣的工業(yè)消費者來說,可獲得公平貿(mào)易的進口鋼材也是重要的；福特汽車事實上一直青睞美國生產(chǎn)的鋼。

　　汽車是美國為數(shù)不多能夠大量向中國出口的消費量商品。去年以來,受經(jīng)濟減速和市場飽和影響,中國國內(nèi)民眾購買進口高檔汽車的意愿已經(jīng)下降。而國內(nèi)外鋼鐵價差的拉大,也將使中國本土生產(chǎn)的汽車在市場上更有優(yōu)勢。