6月15日,在離特斯拉帕洛阿爾托總部幾公里的地方,硅谷初創(chuàng)公司Atieva計(jì)劃依靠中國(guó)投資者的投資,設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能與Model S競(jìng)爭(zhēng)的車型。

    Atieva高管在接受路透社采訪時(shí)透露,該公司計(jì)劃于2018年推出一款高端電動(dòng)轎車,接著在2020年到2021年之間推出兩款豪華跨界車。Atieva的目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象不僅僅是特斯拉,還包括三家聘請(qǐng)了硅谷科技專家的中國(guó)初創(chuàng)公司。

    那三家公司中有兩家同樣獲得了投資Atieva的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)富豪的投資。它們?nèi)ツ甓荚诠韫仍O(shè)立了技術(shù)研發(fā)中心。其中只有一家公司——法拉第未來(lái)——表示會(huì)在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車。

    法拉第未來(lái)由樂視CEO賈躍亭控股。這家已經(jīng)在洛杉磯設(shè)立美國(guó)總部的公司最近聘任前法拉利北美總裁馬龍擔(dān)任首席品牌與商務(wù)官,并計(jì)劃在美國(guó)密歇根州公共道路上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車。

    另一家有著中資背景的電動(dòng)車初創(chuàng)公司蔚來(lái)汽車（NextEV）得到了易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌（微博)、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東等人以及高瓴資本和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊的投資。此外,在谷歌起步階段投資谷歌的著名硅谷風(fēng)投公司紅杉（參配、圖片、詢價(jià)） 資本也對(duì)其進(jìn)行了投資。

    Atieva最大的兩個(gè)股東是中國(guó)公司：國(guó)有北汽集團(tuán)和樂視旗下一家子公司。

   跟那三家公司不一樣的是,Atieva創(chuàng)立于加州。前特斯拉和甲骨文高管在2007年底創(chuàng)立了這家公司,并聘請(qǐng)了幾名特斯拉前員工,包括現(xiàn)在擔(dān)任該公司首席技術(shù)官的彼得·羅林森（Peter Rawlinson）。

    中國(guó)資本加持 美國(guó)創(chuàng)業(yè)電動(dòng)車公司要超越特斯拉

    Atieva設(shè)計(jì)副總裁德里克·詹金斯（Derek Jenkins）表示,該公司跟中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不一樣——它擁有“加州DNA”和“加州思維”。

    由于離其第一部汽車的生產(chǎn)還有兩年時(shí)間,Atieva暫時(shí)使用奔馳威霆（參配、圖片、詢價(jià)） 商務(wù)車測(cè)試動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括一對(duì)大功率電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)鋰離子電池組以及若干轉(zhuǎn)換器和控制器。

    曾在特斯拉主管Model S轎車工程設(shè)計(jì)的羅林森稱Atieva的軟件是“獨(dú)家秘方”,它把所有的硬件連接起來(lái),為被他稱為“Edna”的四輪驅(qū)動(dòng)商務(wù)車提供900匹馬力的動(dòng)力。

    “Enda”的重量為2268公斤,Atieva的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可以用僅僅3.1秒的時(shí)間驅(qū)動(dòng)它從0加速到60英里/小時(shí)（約100公里/小時(shí)）,只比特斯拉最快的Model S車型慢了一點(diǎn)點(diǎn)。Atieva為其2018年發(fā)布的車型提出的0到60英里/小時(shí)加速目標(biāo)是2.7秒,快于12缸法拉利超級(jí)跑車。

    Atieva的電動(dòng)轎車看起來(lái)很像奧迪A7的未來(lái)派版本。它的前燈非常薄,擁有數(shù)千個(gè)昆蟲仿生微透鏡,儀表板由三個(gè)可以隨意調(diào)節(jié)的數(shù)字顯示屏組成,通過聲音和觸摸控制。

    Atieva已經(jīng)成功融資數(shù)億美元,除了前面提到的兩家中國(guó)公司之外,投資方還包括日本貿(mào)易巨頭三井物產(chǎn)株式會(huì)社和硅谷風(fēng)投公司Venrock。后者跟洛克菲勒家族存在關(guān)聯(lián),曾經(jīng)投資過英特爾和蘋果。

    在目前,電動(dòng)車市場(chǎng)由特斯拉獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,但是,按照Atieva的時(shí)間表,其電動(dòng)車一上市就會(huì)遇到包括特斯拉在內(nèi)的一大批廠商與之競(jìng)爭(zhēng)。

    戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳品牌宣布,該公司將在10月公布一款長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車,該車將于2020年之前上市。德國(guó)汽車廠商大眾和寶馬都對(duì)外宣稱它們?cè)谘邪l(fā)高端電動(dòng)車。

    特斯拉沒有回復(fù)要求對(duì)這些未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者置評(píng)的郵件請(qǐng)求。但是,特斯拉也沒有坐以待斃,上個(gè)月,其CEO伊隆·馬斯克通過發(fā)行新股票獲得14.6億美元投資,并計(jì)劃在2017年推出廉價(jià)Model 3電動(dòng)車。

    特斯拉在豪華電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位使得其股價(jià)一直高企。盡管今年迄今其股價(jià)已經(jīng)下跌了9%,但仍然超過三年前的兩倍水平。

    Atieva目前正在美國(guó)尋找地址建廠,今年年底就能定下來(lái)。曾經(jīng)在寶馬汽車工廠做主管20年的該公司生產(chǎn)主管布萊恩·巴倫（Brian Barron）稱,新工廠最初的年生產(chǎn)能力是2萬(wàn)輛,之后慢慢地?cái)U(kuò)大到13萬(wàn)輛。