北京時(shí)間7月10日消息,據(jù)科技網(wǎng)站VentureBeat報(bào)道,2016年是自動(dòng)駕駛汽車(chē)大發(fā)展的一年。

　　雖然自動(dòng)駕駛汽車(chē)的歷史可以追溯到數(shù)十年前——卡耐基梅隆大學(xué)導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)室在1980年代曾開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē),1994年梅賽德斯對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行了1000公里測(cè)試,最近科技公司和汽車(chē)廠商紛紛出手,希望在自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)上分一杯羹。

　　上周,阿里巴巴和上汽集團(tuán)公布了一款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),采用自動(dòng)駕駛技術(shù)。阿里巴巴首席技術(shù)官王堅(jiān)說(shuō),“雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)�！蓖�一天,LG宣布與大眾聯(lián)合開(kāi)發(fā)新款車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),汽車(chē)將能與各種設(shè)備通信——其中包括家庭安保系統(tǒng)、照明系統(tǒng)。但這也可以被看作自動(dòng)駕駛汽車(chē)的賦能技術(shù)之一——自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要與外界通信。

　　這是最近數(shù)年汽車(chē)行業(yè)的又一大趨勢(shì):傳統(tǒng)汽車(chē)廠商和科技公司之間相互借力。今年,自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面的合作和計(jì)劃涉及部分業(yè)界巨頭。寶馬宣布與英特爾、Mobileye合作,在2021年生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē);在對(duì)打車(chē)應(yīng)用投資5億美元時(shí),通用汽車(chē)公布了開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的計(jì)劃;豐田成立了一個(gè)50人的研究實(shí)驗(yàn)室,探索自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)方式,并對(duì)Uber進(jìn)行戰(zhàn)略投資,后者已經(jīng)在公路上測(cè)試自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē);在中國(guó)與寶馬達(dá)成多項(xiàng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)合作后,百度在硅谷成立了自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)。

　　谷歌元素

　　多年來(lái),谷歌一直在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù),是這一領(lǐng)域領(lǐng)頭羊。雖然谷歌已經(jīng)開(kāi)發(fā)出自動(dòng)駕駛汽車(chē)原型產(chǎn)品,它在這一領(lǐng)域主要依靠與汽車(chē)廠商的合作,推出了適合豐田普銳斯、奧迪TT和雷克薩斯RX450h的自動(dòng)駕駛技術(shù)。今年早些時(shí)候,谷歌與菲亞特克萊斯勒達(dá)成在公路上對(duì)“數(shù)十輛”自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試的合作協(xié)議。在公布合作計(jì)劃的會(huì)議上,菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾奇奧尼(Sergio Marchionne)說(shuō),谷歌和其他科技公司“不是我的敵人,它們將幫助我們塑造汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)”。去年,谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目掌門(mén)克里斯·烏爾姆森(Chris Urmson)說(shuō),“制造汽車(chē)真的很困難,這是汽車(chē)廠商的優(yōu)勢(shì),因此,我認(rèn)為我們應(yīng)當(dāng)找一家合作伙伴�！�

　　隨著科技公司和汽車(chē)廠商成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面的“通才”,雙方的合作和聯(lián)盟可能只是一種短期解決方案。傳統(tǒng)上,谷歌與手機(jī)廠商合作生產(chǎn)其N(xiāo)exus品牌手機(jī),但有媒體報(bào)道稱,谷歌將很快自己生產(chǎn)手機(jī)。這是合乎情理的,蘋(píng)果利用這一策略在手機(jī)和計(jì)算機(jī)領(lǐng)域取得了巨大成功——軟、硬件由同一家公司生產(chǎn)能為用戶帶來(lái)流暢體驗(yàn)。

　　谷歌過(guò)去曾表示,它無(wú)意銷(xiāo)售自主品牌汽車(chē),生產(chǎn)的原型車(chē)只用于測(cè)試目的。去年在加州公用事業(yè)委員會(huì)舉行的會(huì)議上談到這些原型車(chē)時(shí),Google X政策部門(mén)負(fù)責(zé)人薩拉·亨特(Sarah Hunter)說(shuō),“我們生產(chǎn)了數(shù)百輛原型車(chē),目的是使我們的團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)如何生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)�！�

　　谷歌有自己的汽車(chē)生產(chǎn)部門(mén)Google Auto LLC,谷歌在加州注冊(cè)的改裝雷克薩斯汽車(chē)就由這家公司操刀。毫無(wú)疑問(wèn),谷歌希望最終完全控制其自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目,這意味著生產(chǎn)和銷(xiāo)售自主品牌汽車(chē)。當(dāng)然,這并不意味著谷歌會(huì)排斥與第三方汽車(chē)廠商合作,為后者車(chē)型加裝最新自動(dòng)駕駛技術(shù),畢竟,消費(fèi)者喜歡有多種選擇。

　　權(quán)宜之計(jì)

　　毫無(wú)疑問(wèn),汽車(chē)廠商和科技公司之間的合作是權(quán)宜之計(jì),但它們也揭示了未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　除豐田在美國(guó)設(shè)立自動(dòng)駕駛技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)室外,通用汽車(chē)還斥資逾10億美元收購(gòu)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司Cruise Automation。豐田挖來(lái)谷歌機(jī)器人業(yè)務(wù)掌門(mén)領(lǐng)導(dǎo)人工智能業(yè)務(wù)。路虎新成立了一家名為InMotion的公司,致力于開(kāi)發(fā)技術(shù),把整個(gè)公司帶進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。還有埃隆·馬斯克(Elon Musk)的特斯拉,它已經(jīng)表明,汽車(chē)廠商也可以成為科技公司。

　　未來(lái)汽車(chē)廠商和科技公司將日趨融合:科技公司將成為汽車(chē)廠商,汽車(chē)廠商也將必須成為科技公司。