北京時(shí)間10月22日下午消息,特斯拉周三在官方網(wǎng)站上表示,該公司計(jì)劃推出一個(gè)專車(chē)項(xiàng)目,并準(zhǔn)備于明年宣布詳細(xì)信息。

　　特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）今年7月首次在“整體規(guī)劃”（Master Plan）中披露了這個(gè)項(xiàng)目。這個(gè)名為“特斯拉網(wǎng)絡(luò)”（Tesla Network）的項(xiàng)目是在該公司宣布Model S無(wú)人駕駛功能時(shí)一同發(fā)布的。

　　馬斯克周三表示,特斯拉正在開(kāi)發(fā)新車(chē)型,并將在其中配備必要的硬件,最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。不過(guò),相關(guān)的軟件開(kāi)發(fā)工作尚未完成。

　　特斯拉在聲明中說(shuō)：“請(qǐng)注意,可以使用無(wú)人駕駛的特斯拉汽車(chē)進(jìn)行拼車(chē)或者接送親友,但如果是出于創(chuàng)收目的,則只能在特斯拉網(wǎng)絡(luò)中使用。詳細(xì)信息將于明年發(fā)布�！�

　　特斯拉尚未對(duì)此置評(píng)。

　　汽車(chē)廠商都在爭(zhēng)相投資所謂的出行服務(wù),希望通過(guò)汽車(chē)銷售和專車(chē)服務(wù)挖掘這個(gè)潛力達(dá)數(shù)萬(wàn)億美元的市場(chǎng)。而作為當(dāng)前專車(chē)領(lǐng)域的主導(dǎo)企業(yè),Uber必然會(huì)面臨重大挑戰(zhàn)。

　　巴克萊分析師布萊恩·約翰遜（Brian Johnson）周四在研究報(bào)告中表示,盡管特斯拉網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)收潛力會(huì)“令市場(chǎng)驚訝”,但成本也很高昂。

　　“雖然我們認(rèn)為拼車(chē)和專車(chē)是大眾出行市場(chǎng)的未來(lái)趨勢(shì),但我們對(duì)于OEM廠商自行運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)還是懷有一些財(cái)務(wù)上的擔(dān)憂�！奔s翰遜寫(xiě)道。

　　根據(jù)路透社的統(tǒng)計(jì),截至今年6月,風(fēng)險(xiǎn)投資家和企業(yè)投資者已經(jīng)向?qū)＼?chē)服務(wù)領(lǐng)域投入近280億美元。

　　通用汽車(chē)也已大舉下注,今年1月向美國(guó)專車(chē)公司Lyft投資5億美元。該公司高管表示,他們即將推出的雪佛蘭Bolt在設(shè)計(jì)過(guò)程中就考慮了汽車(chē)共享模式。

　　處于虧損之中的特斯拉財(cái)力不及通用汽車(chē),而Uber和Lyft等專車(chē)公司都在通過(guò)大舉燒錢(qián)的方式爭(zhēng)奪區(qū)域主導(dǎo)地位。Uber在將中國(guó)業(yè)務(wù)出售給本土巨頭滴滴出行前,就花費(fèi)了不菲的資金。

　　馬斯克在今年7月發(fā)布的第二部分“整體規(guī)劃”中闡述了一套系統(tǒng),讓特斯拉車(chē)主可以通過(guò)手機(jī)應(yīng)用將自己的汽車(chē)加入特斯拉的車(chē)隊(duì),以便從中獲取收入,降低汽車(chē)保有成本。

　　馬斯克表示,在汽車(chē)保有量較低的城市,特斯拉可以運(yùn)營(yíng)自己的車(chē)隊(duì)。