單獨(dú)搖號、不限行、購車補(bǔ)貼等利好政策,持續(xù)催生著北京新能源車的指標(biāo)“熱”。然而,在新能源車指標(biāo)搖號告別百分之百中簽時代的同時,截至目前,未上牌的新能源車指標(biāo)量卻超過今年新能源車指標(biāo)總量的七成。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,很多消費(fèi)者對新能源車仍處于觀望狀態(tài),但隨著明年北京新能源車補(bǔ)貼的持續(xù)退坡,以及新能源車種類的日益豐富,今年底前,京城新能源車銷量可能會再度爆發(fā)。

    據(jù)北京市交通委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度為6萬個,其中個人5.1萬個、單位3000個、營運(yùn)6000個。而受今年北京新能源車申請人數(shù)持續(xù)位于高位的影響,5.1萬個個人新能源車指標(biāo)已發(fā)放完畢。但是,在新能源車指標(biāo)火熱的情況下,上牌率卻并不高。根據(jù)北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心統(tǒng)計,截至今年10月9日,個人及單位新增上牌純電動小客車為1.63萬輛。這意味著,今年仍有4.73萬個新能源車指標(biāo)持有人尚未購車,占今年北京新能源指標(biāo)總量的72.8%,上牌的“冷”與指標(biāo)申請的“熱”形成鮮明對比。

    實(shí)際上,在近日北京市小客車指標(biāo)辦公室公布的今年10月指標(biāo)申請情況中,已經(jīng)出現(xiàn)了新能源車指標(biāo)“回池”的情況。據(jù)了解,今年2月26日中簽,但使用個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo),導(dǎo)致過期的數(shù)量為3981個,按規(guī)定將納入最新一期個人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配置。

    汽車市場專家顏景輝認(rèn)為,新能源車充電樁等配套設(shè)施的有待完善,以及純電動汽車?yán)m(xù)航里程仍然較短導(dǎo)致的“里程焦慮”,使很多手握新能源車指標(biāo)的消費(fèi)者產(chǎn)生觀望情緒,但隨著新能源車自身技術(shù)的加強(qiáng),與充電樁布局的進(jìn)一步合理,消費(fèi)者將逐步接受新能源車并出手購買。同時,目前新能源車指標(biāo)已成為稀缺資源,如果持有新能源車指標(biāo)的消費(fèi)者選擇“棄號”,未來的申請難度將加大。

    值得一提的是,明年新能源車補(bǔ)貼的再度退坡,將有望成為促進(jìn)新能源汽車銷量的增長。今年4月,在北京市財政局、市科委、市經(jīng)信委聯(lián)合發(fā)布的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車財政補(bǔ)助資金管理細(xì)則(修訂)》中顯示,北京市2016-2017年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),今年純電動小客車按續(xù)駛里程不同,分別補(bǔ)貼2.5萬元、4.5萬元和5.5萬元。明年,按續(xù)駛里程不同將分別補(bǔ)貼2萬元、3.6萬元和4.4萬元,補(bǔ)貼金額明顯退坡。按照一輛續(xù)航里程在250公里以上的純電動小客車計算,如果消費(fèi)者選擇在明年購買,由于補(bǔ)貼的減少,將比今年多花費(fèi)2.2萬元。

    業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,部分新能源車指標(biāo)的陸續(xù)到期,以及明年新能源車補(bǔ)貼退坡,將使部分消費(fèi)者放棄觀望,選擇出手新能源車,今年底京城新能源車市場或?qū)⒂瓉硇乱惠啽�發(fā)。