近日,長安汽車旗下緊湊型SUV CS55在杭州正式上市,其8.39至13.29萬元的上市指導價吸引了不少眼球。今年上半年,新車型的不斷推出和諸多戰(zhàn)略合作的簽署,讓長安汽車頻頻出現(xiàn)在各大媒體的顯要位置。

    而值得注意的是,上半年長安汽車還收獲了另一份成績單——上半年自主品牌召回總量排行第一,也是上半年國內(nèi)汽車召回數(shù)量排名第四的車企。

    此前,根據(jù)國家質檢總局官網(wǎng)公布的召回公告,法治周末記者對今年上半年國內(nèi)汽車召回情況進行了梳理,結果顯示,今年上半年國內(nèi)有關自主品牌的召回共有11次,涉及9家企業(yè),召回總量高達28.3萬輛,約為自主品牌2016年全年召回量（142198輛）的兩倍,其中召回量最大的是長安汽車,為185299輛,占據(jù)上半年自主品牌召回總量的65.4%。

    根據(jù)備案計劃,長安汽車此次召回的車輛涉及2014年3月20日至2016年3月2日（含）生產(chǎn)的CX 20汽車76657輛,以及2012年11月7日至2015年11月13日（含）生產(chǎn)的長安歐力威汽車108642輛。

    對于召回原因,長安汽車解釋為本次召回范圍內(nèi)CX20車輛由于供應商原因,方向盤上用于裝配駕駛員側安全氣囊的安裝孔尺寸超差,存在安全隱患,長安歐力威汽車是因轉向上軸總成存在安全隱患而召回。

    在涉及的其他自主品牌中,上汽集團因變速箱控制模塊軟件以及變速箱線束質量問題召回了32165輛名爵MG3 AMT,奇瑞因真空儲氣罐問題召回了4896輛奇瑞新能源eQ車型,比亞迪由于電動助力轉向管柱總成存在問題召回了4346輛F3-R、F3DM轎車。

    另外,長安汽車今年的“中考”成績單也不太樂觀。

    根據(jù)長安汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報,長安自主品牌中,逸動、悅翔、歐諾、歐尚以及CS系列在今年上半年的累計銷量為48.5萬輛,與去年同期的52.3萬輛相比,下滑7.3%。

    而在此前的4月份,除CX70外,長安汽車旗下各主力車型均出現(xiàn)了大幅度的下滑,比如,逸動同比下滑63.4%,悅翔系列同比下滑66.5%,SUV CS15同比下滑49.5%,為此,長安汽車在5月底進行了官降,即長安汽車官方宣布,即日起購買除了長安CS95、凌軒等全新產(chǎn)品之外的所有車型,消費者均能享受到4000元至18000元不等的價格優(yōu)惠。

    官降措施明顯提升了6月份的銷量,不過上半年長安汽車自主品牌還是出現(xiàn)了小幅的下滑。

    而與此同時,吉利、長城、廣汽、上汽等其他自主品牌卻出現(xiàn)了不同程度的增長。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,上汽乘用車同比暴增113%,吉利汽車同比增長89%,廣汽傳祺同比增長57%。

    長安汽車總裁朱華榮表示：“今年上半年的銷量有點偏預期,但基本上還在預測范圍內(nèi)�！�

    長安汽車副總裁龔兵也表示,今年長安汽車的預計是“前低后高”,新產(chǎn)品的發(fā)力會在下半年逐步顯現(xiàn)。

    根據(jù)長安汽車此前的規(guī)劃,今年將推出15款新車來提振銷量,包括SUV車型CS95、CS55,MPV凌軒,轎車睿騁CC以及十多個改款車。至于這些新車能否將長安帶回到快增長軌道還有待觀察。

    有業(yè)內(nèi)人士稱,當前,長安汽車正處在一個前所未有的變化格局中。未來,長安汽車能否繼續(xù)維持自主第一的市場地位,還是很有挑戰(zhàn)性的。