北京時間3月14日早間消息,據(jù)路透社報道,為了滿足不斷發(fā)展的電動汽車項目的需求,并且給來自美國的競爭對手特斯拉繼續(xù)施加壓力,大眾集團斥資200億歐元（約合250億美元）揀選了電動汽車電池和相關(guān)技術(shù)合作伙伴。

　　兩年半以前大眾遇到了尾氣排放造假丑聞,在此丑聞出現(xiàn)之前,大眾在開發(fā)電動汽車方面的動作不夠快,落后于其他競爭對手。

　　但是在丑聞之后,大眾的戰(zhàn)略出現(xiàn)了改變,同時在電池技術(shù)的發(fā)展以及全球為減少污染而向汽車制造商施加的壓力下,大眾開始重視起完全零排放的電動汽車。

　　本周二大眾宣布他們已經(jīng)為歐洲和中國市場上銷售的車型鎖定了電池供應(yīng)商,大眾80%的車輛都銷往歐洲和中國市場,不久之后他們將為北美市場上銷售的車型敲定電池供應(yīng)商。

　　特斯拉公司備受期待的車型Model 3已經(jīng)多次錯過關(guān)鍵生產(chǎn)目標(biāo),大眾計劃在2022年年底之前在全球16家工廠開始組裝零排放純電動汽車。

　　大眾CEO馬賽厄斯·穆勒（Matthias Mueller）在新聞發(fā)布會上談到電動汽車項目的時候表示：“在過去幾個月中,我們一直在竭盡全力,迅速堅決地部署Roadmap E（大眾電動汽車開發(fā)項目的代號）�！�

　　在多種作用下,全球各大車企都在專注于更加環(huán)保的電動汽車的開發(fā)。這些作用包括大眾的尾氣排放丑聞、中國對電動汽車的鼓勵以及雙積分政策、還有歐洲對汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)的提高等。

　　大眾的目標(biāo)是在2025年時達到每年在全球銷售出300萬電動汽車,并且在2030年前對旗下所有300種車型完成電動化,也就是說每一款大眾車型都要擁有電動版。

　　穆勒透露,由于大眾自己并沒有生產(chǎn)電池的能力,因此他們選擇了LG化學(xué)、三星和中國電池制造商寧德時代成為合作伙伴,上述三家企業(yè)將為大眾的電動汽車提供電池。

　　穆勒表示：“積累專業(yè)性以及掌握這項技術(shù)并不意味著我們自己將會開始大規(guī)模的電池生產(chǎn)工作。其他企業(yè)能比我們做的更好。”

　　盡管因為尾氣排放造假一事?lián)p失了數(shù)十億歐元,但是大眾還是拿出了340億歐元用于電動汽車、無人駕駛和新出行服務(wù)方面的研究,他們計劃在2022年之前完成上述三項工作的研究。可以說大眾是行業(yè)中最有野心的車企之一。

　　另外,大眾還重申了他們今年的機動車銷量超過了去年；該公司今年的營業(yè)毛利在6.5-7.5%之間,去年這一數(shù)字為7.4%。

　　在接受路透社采訪的時候,穆勒否認(rèn)了集團高級管理層對于大眾2018年的商業(yè)前景持有悲觀態(tài)度的說法,但是他同時也表示,由于汽車生產(chǎn)商都在忙著適應(yīng)歐盟強制推行的WLTP排放和燃油消耗標(biāo)準(zhǔn),因此大眾與其他車企一樣可能會在今年遇到瓶頸,從而給大眾在幾年的發(fā)展帶來一些不確定因素。

　　他表示：“我們今年將會應(yīng)對WLTP�，F(xiàn)在說今年的表現(xiàn)是好是壞還為期尚早�！�