北京時(shí)間10月15日早間消息,歐盟計(jì)劃為電池研究提供政府補(bǔ)貼,并向愿意建設(shè)大型電池工廠的企業(yè)提供數(shù)十億歐元的聯(lián)合資助。

　　歐盟擔(dān)心,在開(kāi)發(fā)大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中,歐盟汽車(chē)工業(yè)可能會(huì)處于落后。目前,歐盟汽車(chē)工業(yè)雇傭了1300萬(wàn)員工,但歐盟的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)依賴(lài)亞洲的電池產(chǎn)品。

　　雷諾日產(chǎn)三菱CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在巴黎車(chē)展上表示,除非行業(yè)能建立自己的電池產(chǎn)能,否則就不可能獲得持續(xù)的繁榮。

　　歐盟委員會(huì)能源副主席馬洛斯·塞夫科維奇（Maros Sefcovic）則表示：“我們非常清楚,未來(lái)在于電動(dòng)汽車(chē),我們必須跟上電池技術(shù)的發(fā)展步伐。如果不掌握技術(shù)、創(chuàng)新,開(kāi)展對(duì)電池的研究,那么就無(wú)法開(kāi)發(fā)新車(chē)型或高品質(zhì)汽車(chē)�！�

　　根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù),全球已有和規(guī)劃的電池產(chǎn)能有大約80%在亞洲。僅中國(guó)一國(guó)就占69%,美國(guó)占15%,而歐盟不足4%。

　　歐盟一年前啟動(dòng)的電池項(xiàng)目提供5種類(lèi)型的資助。

　　個(gè)別歐盟國(guó)家甚至允許對(duì)研究進(jìn)行100%資助,只要其中涉及到跨境項(xiàng)目。歐盟的“Horizon 2020”研究基金將撥出2億歐元用于電池項(xiàng)目；8億歐元用于建設(shè)示范設(shè)施；希望推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的地區(qū)可申請(qǐng)220億歐元的地區(qū)資金；歐洲投資銀行提供的“歐洲戰(zhàn)略投資基金”將共同出資數(shù)十億歐元,建設(shè)類(lèi)似特斯拉的電池“超級(jí)工廠”。

　　塞夫科維奇表示,目前有260家公司參與供應(yīng)鏈,有4家集團(tuán)希望建設(shè)這樣的超級(jí)工廠。