據(jù)報(bào)道,特斯拉宣布,將大幅降低電芯和電池組的成本,新目標(biāo)是生產(chǎn)出價(jià)格低至2.5萬美元（約合17萬元人民幣）的電動(dòng)汽車。

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示,新的電芯生產(chǎn)方式,以及改變電芯內(nèi)部的材料,將使特斯拉電池組的每千瓦時(shí)價(jià)格減半,從而讓電動(dòng)汽車的價(jià)格降低至與燃油車類似的水平。

　　每千瓦時(shí)價(jià)格是當(dāng)前電動(dòng)汽車最常用來衡量電池組容量的單位。在過去10年中,每千瓦時(shí)價(jià)格一直在持續(xù)下降,從2010年的1100美元下降至2019年的156美元,降幅達(dá)到87%。

　　專家預(yù)測,到2023年電動(dòng)汽車的每千瓦時(shí)價(jià)格可以下降到100美元,但馬斯克表示,特斯拉將啟動(dòng)為期3年的進(jìn)程,將價(jià)格降至這個(gè)水平之下。不過他沒有具體說明價(jià)格目標(biāo)。

　　決定電池價(jià)格的不僅僅是電芯。如果鋰電池電芯的價(jià)格是每千瓦時(shí)100美元,那么在生產(chǎn)電池組時(shí),額外的元件,例如電池管理和散熱系統(tǒng)可能還需要每千瓦時(shí)125到130美元。

　　目前電池組的價(jià)格根據(jù)容量的不同約為1萬到1.2萬美元。只有降低電池組價(jià)格,才能開發(fā)出更便宜、電池容量更大的電動(dòng)汽車。特斯拉的目標(biāo)是將電池組價(jià)格降低至6000美元以下,在這種情況下電芯成本將遠(yuǎn)低于每千瓦時(shí)100美元。

　　在美國,電動(dòng)汽車的平均價(jià)格一直在下降,例如從2018年的6.43萬美元下降至2019年的5.56萬美元,一年的降幅為13.4%。這在很大程度上要?dú)w功于特斯拉推出的Model 3。不過,考慮到燃油車的平均價(jià)格只有3.66萬美元,這個(gè)價(jià)格仍然很高。