據(jù)英國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)顯示,11月,該國(guó)盡管電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)了53%,但英國(guó)乘用車(chē)整體產(chǎn)量仍同比下滑29%至75756輛。汽車(chē)供應(yīng)鏈?zhǔn)苄鹿谝咔闆_擊嚴(yán)重,導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)量萎靡。
值得注意的是,這已是英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量連續(xù)第五個(gè)月下滑,也是自1984年以來(lái)表現(xiàn)最差的11月。綜合今年前11個(gè)月,英國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量不足80萬(wàn)輛,比疫情流行前的2019年同期減少了約43.3萬(wàn)輛。
首席執(zhí)行官邁克·霍斯表示,這些數(shù)字令人擔(dān)憂,英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景非常嚴(yán)峻。疫情正在全球范圍內(nèi)大規(guī)模沖擊汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈,尤其是芯片短缺有可能會(huì)持續(xù)影響2022全年的汽車(chē)生產(chǎn)。同時(shí),不斷上升的通貨膨脹率也造成了汽車(chē)生產(chǎn)成本的抬升,令汽車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境更為艱難。該國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也必須由政府提供支持政策。
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