日前,百度宣布旗下無(wú)人駕駛品牌“蘿卜快跑”在深圳進(jìn)行開(kāi)放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù),這是繼北京、上海和廣州等6市之后,百度無(wú)人駕駛進(jìn)駐的又一城。百度有關(guān)負(fù)責(zé)人透露,到2025年,“蘿卜快跑”將在內(nèi)地65個(gè)城市開(kāi)放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

　　據(jù)記者觀察,備受全球追捧的智能無(wú)人駕駛技術(shù)近兩年開(kāi)始在國(guó)內(nèi)“遍地開(kāi)花”,小到小馬智行、文遠(yuǎn)知行、AutoX等創(chuàng)新企業(yè),大到百度華為等巨頭,以及多個(gè)傳統(tǒng)車企,都紛紛角逐相關(guān)機(jī)遇,行業(yè)的研發(fā)、測(cè)試和落地也開(kāi)始提速。

　　在一級(jí)市場(chǎng)投融資方面,無(wú)人駕駛領(lǐng)域也“風(fēng)頭無(wú)兩”。數(shù)據(jù)顯示,剛過(guò)去的2021年,有公開(kāi)披露的自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)融資金額接超400億元,繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。而在今年1月,國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛領(lǐng)域有18起重要投融資事件,披露的融資總額超60億元人民幣,其中國(guó)內(nèi)企業(yè)有13家。

　　到2025年“落子”65座城市

　　記者下載百度“蘿卜快跑”APP看到,地圖上顯示的上車站點(diǎn)集中在深圳南山的后海片區(qū)。

　　記者實(shí)地探訪深圳南山后海海岸城周邊區(qū)域發(fā)現(xiàn),路上多次出現(xiàn)百度的“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛出租車,該車的車型品牌是紅旗。記者嘗試在其中一個(gè)站點(diǎn)呼叫該無(wú)人駕駛出租車,但多次呼叫都沒(méi)能成功叫到車。記者致電客服了解到,目前所有用戶均可通過(guò)“蘿卜快跑”APP叫車體驗(yàn)自動(dòng)駕駛出行服務(wù),運(yùn)營(yíng)時(shí)間從上午9時(shí)持續(xù)至下午17時(shí)。

記者現(xiàn)場(chǎng)拍攝的蘿卜快跑無(wú)人駕駛出租車記者現(xiàn)場(chǎng)拍攝的蘿卜快跑無(wú)人駕駛出租車
　　據(jù)了解,此次“蘿卜快跑”在深圳采用的自動(dòng)駕駛車型為百度和一汽聯(lián)手打造的L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車─紅旗EV,是內(nèi)地首批前裝量產(chǎn)的無(wú)人車（Robo taxi）,也是百度Apollo第四代無(wú)人車。紅旗EV實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛軟硬件、產(chǎn)線前裝量產(chǎn)能力、車內(nèi)人機(jī)交互、云端車隊(duì)管理的全方位升級(jí)優(yōu)化,是Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代的成果。紅旗EV配備有1顆40線激光雷達(dá)、兩顆毫米波雷達(dá)、9顆攝像頭與1組超聲波雷達(dá)。

　　百度公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,未來(lái)“蘿卜快跑”在深圳的運(yùn)營(yíng)路線將持續(xù)擴(kuò)增,預(yù)計(jì)到2022年底,出行服務(wù)區(qū)域內(nèi)站點(diǎn)規(guī)模將達(dá)到300個(gè)以上。此外,百度在深圳已獲批22個(gè)自動(dòng)駕駛載人測(cè)試牌照,是目前深圳市參與無(wú)人駕駛測(cè)試中數(shù)量最多的。

　　截至目前,測(cè)試總里程超過(guò)2100萬(wàn)公里,旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長(zhǎng)沙、滄州七個(gè)城市開(kāi)放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。到2025年,百度將在全國(guó)65座城市落地“蘿卜快跑”的運(yùn)營(yíng),2030年將升至100座城市。

　　技術(shù)落地,場(chǎng)景覆蓋開(kāi)始提速

　　無(wú)人駕駛?cè)�面落地、走向普通百�?可追溯至2020年。

　　這一年,百度Robo Taxi（自動(dòng)駕駛出租車）開(kāi)始在北京海淀和亦莊常態(tài)運(yùn)營(yíng)；AutoX正式公布中國(guó)首批車內(nèi)無(wú)人、無(wú)人遠(yuǎn)程遙控的Robo Taxi（無(wú)人出租車）車隊(duì)；文遠(yuǎn)知行Robo Taxi也在一年內(nèi)完成了近15萬(wàn)次出行,服務(wù)用戶數(shù)超6萬(wàn)。。。。。。在疫情爆發(fā)的這一年,各式各樣的無(wú)人車產(chǎn)品在武漢、北京、上海、深圳等不同城市,完成了巡邏、配送、物流、消毒、測(cè)溫等任務(wù)。

　　從市場(chǎng)玩家來(lái)看,百度、美團(tuán)、京東等互聯(lián)網(wǎng)大廠都相繼涌進(jìn)無(wú)人駕駛領(lǐng)域。從技術(shù)來(lái)看,目前街頭奔跑的無(wú)人駕駛出租車可達(dá)到L3級(jí)別或以上。從場(chǎng)景和車型來(lái)看,目前有Robo Taxi、無(wú)人配送車、自動(dòng)駕駛貨運(yùn)等多種形式無(wú)人駕駛車輛,實(shí)現(xiàn)了交通、物流、園區(qū)等多場(chǎng)景覆蓋。

　　無(wú)人駕駛車輛無(wú)疑和我們漸行漸近了。百度董事長(zhǎng)李彥宏曾在2020年時(shí)表示,5年內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。

　　而進(jìn)入2021年,各市場(chǎng)頭部玩家的無(wú)人駕駛車輛的落地應(yīng)用也開(kāi)始提速。2021年12月,文遠(yuǎn)知行WeRide宣布與廣汽集團(tuán)、如祺出行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,根據(jù)協(xié)議,三方將基于廣汽集團(tuán)頂級(jí)的整車研發(fā)和可用于全無(wú)人駕駛的全冗余車輛平臺(tái),文遠(yuǎn)知行領(lǐng)先的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),如祺出行成熟高效的智慧出行平臺(tái)和海量數(shù)據(jù),共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代和車輛研發(fā)、制造,打造具備一流全無(wú)人駕駛能力的Robo Taxi產(chǎn)品,并實(shí)現(xiàn)Robo Taxi規(guī)�；�落地運(yùn)營(yíng)。

　　就在近期,小馬智行首度公開(kāi)其第六代面向L4車規(guī)級(jí)量產(chǎn)設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)的外形設(shè)計(jì)、傳感器和計(jì)算平臺(tái)方案,并表示,第一批搭載該系統(tǒng)的車型為豐田S-AM（SIENNA Autono-MaaS）,一款基于7座賽那的混動(dòng)車型,并將于今年在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟道路測(cè)試、2023年投入Robo Taxi運(yùn)營(yíng)。2月9日,全無(wú)人駕駛公司AutoX（安途）宣布,旗下Robo Taxi車隊(duì)已超1000臺(tái),成為中國(guó)以及全球最大規(guī)模的全無(wú)人駕駛Robo Taxi車隊(duì)。

　　受資本追捧,一年融資超400億

　　剛剛過(guò)去的2021年,自動(dòng)駕駛成為名副其實(shí)的熱門賽道。

　　據(jù)億歐汽車《2021中國(guó)汽車出行產(chǎn)業(yè)投融資市場(chǎng)洞察研究報(bào)告（含榜單）》,自動(dòng)駕駛賽道在汽車出行產(chǎn)業(yè)九大賽道中融資總事件數(shù)榜首,共發(fā)生102起融資事件,市場(chǎng)熱度最高,融資金額達(dá)407.4億元,產(chǎn)業(yè)逐漸向深水區(qū)發(fā)展。其中,文遠(yuǎn)知行拿到數(shù)億元三輪融資,嬴徹科技B輪拿到2.7億美元融資,此外,輕舟智航、小馬智行、馭勢(shì)科技等也都拿到了數(shù)億元融資。

　　記者注意到,繼2016年成為風(fēng)口之后,自動(dòng)駕駛企業(yè)數(shù)量迅速增長(zhǎng)。天眼查數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)經(jīng)營(yíng)范圍包含“自動(dòng)駕駛、智能駕駛、無(wú)人駕駛”的企業(yè)超過(guò)5000家,其中78%家企業(yè)成立于5年以內(nèi)。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,自動(dòng)駕駛行業(yè)雖然備受資本追捧,行業(yè)站到了風(fēng)口之上,但是火熱的局面依然掩蓋不了自動(dòng)駕駛存在的“虛火”,真正的無(wú)人駕駛量產(chǎn)還有很遠(yuǎn)。但廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運(yùn)營(yíng)中心副總經(jīng)理吳政銘對(duì)記者表示：“自動(dòng)駕駛行業(yè)目前來(lái)看機(jī)會(huì)還有很多,行業(yè)里的一些算法公司融資都比較順利,而且融資金額越來(lái)越大。”在他看來(lái),行業(yè)泡沫可能不至于,但是短期內(nèi)市場(chǎng)的預(yù)期確實(shí)偏樂(lè)觀了一點(diǎn),長(zhǎng)期的發(fā)展前景是可以肯定的。吳政銘認(rèn)為,行業(yè)未來(lái)還有很多新興的、細(xì)分的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　事實(shí)上,無(wú)論是商用車還是乘用車,自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展至今,技術(shù)如何落地、如何商業(yè)變現(xiàn)、是否有足夠的安全保障等依然是大家關(guān)注的焦點(diǎn),也是各家企業(yè)面臨的最大難題和挑戰(zhàn)。吳政銘認(rèn)為,其實(shí)各個(gè)玩家在自動(dòng)駕駛技術(shù)和發(fā)展邏輯上的差異并不是很大,但未來(lái)比拼的就是精細(xì)度和工程能力,以及后續(xù)的供應(yīng)鏈管理能力。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出,自動(dòng)駕駛并不是一場(chǎng)百米沖刺,反而更像一場(chǎng)馬拉松,這條賽道蘊(yùn)藏巨大機(jī)遇,但不可回避的是,自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化遠(yuǎn)比此前行業(yè)預(yù)測(cè)的更具挑戰(zhàn)性。自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展仍然道阻且長(zhǎng)。