歐盟委員會執(zhí)行副主席、貿(mào)易專員瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯在接受采訪時透露,歐盟正在評估美國《通脹削減法案》中關(guān)于電動車補貼的政策是否違反了世界貿(mào)易組織（WTO）準(zhǔn)則。

　　美國《通脹削減法案》上月正式落地,該法案系美國史上最大的氣候法案,將投入3690億美元用于能源安全和氣候投資,重點覆蓋電動汽車等清潔能源制造業(yè)。

　　為促進(jìn)電動車發(fā)展,《通脹削減法案》中的一項條款規(guī)定,消費者購買清潔能源新車能獲得最高7500美元的稅收抵免,但獲得補貼資格的前提條件是,不僅要求汽車本身在美國組裝,同時也要求電池所用的原材料也得有一定比例源自美國本土或美國的自貿(mào)伙伴。拜登政府此舉是為了保護(hù)美國本土供應(yīng)鏈。

　　東布羅夫斯基斯稱：“我們對《通脹削減法案》中的一些歧視性因素感到擔(dān)憂,這些因素提出了本地材料和本地生產(chǎn)的要求。因此,我們正在評估它是否符合世貿(mào)組織的要求和政府采購協(xié)議�！�

　　東布羅夫斯基斯補充道：“目前我們正在進(jìn)行這項評估,在此基礎(chǔ)上,我們將尋找應(yīng)對這種情況的最佳回應(yīng)�！彼麖�(qiáng)調(diào),評估仍在進(jìn)行中,在給出結(jié)果之前,不要妄下結(jié)論。

　　對美國電動車補貼新政不滿的還有韓國,不同于歐盟相對克制的態(tài)度,韓國直接表態(tài)稱,這一政策是背叛,并將積極考慮向世貿(mào)組織申訴。

　　韓國政府上月底表示,有意與歐盟合作,一起反擊美國的電動車補貼新政。

　　值得一提的是,美國汽車行業(yè)組織也對這項政策不滿,他們抱怨獲得優(yōu)惠的條件過于苛刻,會造成大多數(shù)電動汽車都沒有資格享受稅收抵免的結(jié)果。