3月9日消息,昨日,乘聯(lián)會發(fā)布2月全國乘用車市場分析,并對接下來全國乘用車市場進行了展望。

數(shù)據顯示,2023年2月乘用車市場零售達到139.0萬輛,同比增長10.4%,環(huán)比增長7.5%。因今年春節(jié)本世紀最早和政策切換帶來的透支因素,導致1—2月累計零售267.9萬輛,同比下降19.8%。其中, 2月豪華車零售20萬輛,同比增長23%,環(huán)比增長8%。2月自主品牌零售71萬輛,同比增長29%,環(huán)比增長12%。

產量方面,2月乘用車生產166.4萬輛,同比增長11.2%,環(huán)比增長23.6%。疫情封控對產業(yè)鏈影響基本消除,春節(jié)后車企產銷逐步恢復正常。其中豪華品牌生產同比增長26%,環(huán)比增長21%；合資品牌生產同比下降17%,環(huán)比增長27%；自主品牌生產同比增長34%,環(huán)比增長23%。

新能源汽車市場上,2月新能源乘用車批發(fā)銷量達到49.6萬輛,同比增長56.1%,環(huán)比增長27.5%。今年1月補貼政策切換帶來的新能源銷量降幅較大,2月新能源車市逐步調整到位。2月新能源乘用車國內零售銷量達到43.9萬輛,同比增長61.0%,環(huán)比增長32.8%。

乘聯(lián)會指出,自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量,頭部傳統(tǒng)車企轉型升級表現(xiàn)優(yōu)異,比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。2月部分主力企業(yè)強力調整生產穩(wěn)庫存,確保經銷商體系的庫存均衡,尤其隨美聯(lián)儲加息和上游資源價格下降趨勢,新能源車產銷相對謹慎。

具體到車企,2月新能源乘用車企業(yè)受春節(jié)和補貼退出等因素影響而走勢分化,比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)較頑強。其中,比亞迪汽車191,664輛、特斯拉中國74,402輛、廣汽埃安30,086輛、上汽乘用車23,289輛、吉利汽車23,283輛、長安汽車19,382輛、理想汽車16,620輛、蔚來汽車12,157輛、上汽通用五菱10,982輛、哪吒汽車10,073輛。

乘聯(lián)會表示,3月是節(jié)后生產消費的黃金期。由于國內疫情防控取得完全的勝利,之前預期的第二波疫情感染并沒出現(xiàn),因此3月較去年有更充裕完整的生產銷售時間,有利于產銷增量。