據(jù)外媒報(bào)道,中國電動汽車制造商比亞迪10月份的全球銷量超越了日本車企日產(chǎn),這是比亞迪首次在月度銷量上超越日本車企。

　　10月,比亞迪全球銷量同比上漲了39%,至301,833輛。相比之下,日產(chǎn)10月全球銷量同比僅提升了5%,至279,102輛。

　　雖然中國市場銷量占日產(chǎn)全球銷量的近30%,但該公司10月份在中國的銷量卻低于去年同期水平。日產(chǎn)在中國市場推出了艾睿雅（Ariya）和軒逸)（Sylphy）電動汽車,但在與本土電動汽車制造商的競爭中,該公司表現(xiàn)不佳。

　　相比之下,市場研究機(jī)構(gòu)MarkLines的研究顯示,比亞迪海鷗憑借較低的價格,成為了10月份全球銷量第二的電動車型,僅次于特斯拉Model Y。

　　當(dāng)前比亞迪的電動汽車已經(jīng)涵蓋了所有價格區(qū)間,該公司在今年9月份發(fā)布了豪華品牌仰望旗下的U8電動SUV。今年10月,仰望U8在日本移動出行展上亮相,比亞迪正在考慮在日本市場上推出仰望系列。

　　對于比亞迪來說,成本競爭力是其最有力的武器之一。比亞迪電動汽車的電池、電機(jī)和其他關(guān)鍵零部件均為該公司自主生產(chǎn),此舉不僅降低了成本,還加快了新車型的研發(fā)速度。

　　目前比亞迪正在著手進(jìn)行全球擴(kuò)張,并努力在東南亞市場站穩(wěn)腳跟,而一直以來,東南亞汽車市場都是由日本汽車品牌所主導(dǎo)的。不過,比亞迪日本子公司的代表對媒體表示：“海豚小型電動汽車在泰國和巴西的銷量十分強(qiáng)勁�！�

　　在日本市場上,本土車企掌握著80%的市場份額。今年1月,比亞迪開始在日本銷售純電動SUV,并計(jì)劃在該國建立由100家經(jīng)銷商組成的銷售網(wǎng)絡(luò)。