中國(guó)汽車制造商的快速發(fā)展,特別是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的突破,引起日本業(yè)界的廣泛關(guān)注,促使日本企業(yè)進(jìn)行深刻的自我反思和戰(zhàn)略調(diào)整。索尼本田移動(dòng)公司代表董事、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官水野泰秀警告稱,如果不加快創(chuàng)新步伐,日本汽車制造商可能淪為“跟隨者”。

　　“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)非常強(qiáng)大,我非常害怕中國(guó)的執(zhí)行能力和執(zhí)行速度”,英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》21日援引水野泰秀的話稱,中國(guó)在短短幾年內(nèi)已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的汽車出口國(guó)。據(jù)他估算,中國(guó)電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)時(shí)間（從概念到生產(chǎn)）已縮短至18個(gè)月,不到日本開(kāi)發(fā)一輛汽車所需時(shí)間的一半。中國(guó)的行動(dòng)速度比他預(yù)期的要快得多。而日本汽車制造商在推出一款汽車之前總是有些緊張或多慮,日本的公司需要改變其保守的企業(yè)文化,“否則中國(guó)將是第一,而我們將永遠(yuǎn)是追隨者”。

　　公開(kāi)資料顯示,水野泰秀自2014年起一直主管本田的在華業(yè)務(wù),直到2022年接管索尼本田移動(dòng)公司。據(jù)報(bào)道,對(duì)于這家合資公司,本田和索尼各占50%股份,旨在將本田汽車制造實(shí)力與索尼軟件和娛樂(lè)專長(zhǎng)結(jié)合起來(lái)。

　　《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱,盡管本田制定了到2040年逐步淘汰汽油車的目標(biāo),但在全球電動(dòng)汽車競(jìng)賽中,本田仍落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。今年3月,該公司同意與日產(chǎn)合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車,以求在與來(lái)自中國(guó)的高科技、低成本車型的競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)。

　　水野泰秀稱,中國(guó)制造的電動(dòng)汽車幾乎無(wú)緣進(jìn)入美國(guó),美國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的選擇受到限制,“但我不會(huì)因?yàn)橹袊?guó)汽車不能進(jìn)入（美國(guó)）市場(chǎng)而感到高興,我覺(jué)得我們應(yīng)該推出一款可以直接與中國(guó)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的汽車”。他還提到,美國(guó)將中國(guó)電動(dòng)汽車的關(guān)稅提高至100%,并將比亞迪和蔚來(lái)汽車等拒之門外后,日本汽車制造商不應(yīng)安于現(xiàn)狀。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)比亞迪的日本法人“比亞迪汽車日本公司”社長(zhǎng)東福寺厚樹(shù)近日在接受共同社采訪時(shí)表示,盡管美國(guó)和歐盟宣布將對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅,但并非完全禁運(yùn),他將靜觀其變。

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