以共享單車為代表的共享經(jīng)濟模式,在推動中國經(jīng)濟的高質量發(fā)展中發(fā)揮著日益重要的作用。國家信息中心數(shù)據(jù)顯示,初步估算,2017年中國共享經(jīng)濟市場交易額約為49025億元,比上年增長47.2%。

　　在共享經(jīng)濟發(fā)展如火如荼的當下,不能少了理智思考,尤其不能忽視共享經(jīng)濟發(fā)展中出現(xiàn)的新挑戰(zhàn)。唯有防范風險,才能實現(xiàn)長久發(fā)展。

　　交錢容易退錢難

　　“為什么退押金時要經(jīng)歷‘九九八十一難’？退押金怎么比交押金困難那么多？”“一旦共享單車平臺破產(chǎn)了,我的押金該找誰要呢？”這樣的困惑與不解,時常出現(xiàn)在記者身邊。

　　押金問題,在共享單車出現(xiàn)之初就被曝出；前段時間,多家共享單車企業(yè)因存在押金拖欠問題而再次被廣泛關注。

　　據(jù)曝光的數(shù)據(jù)顯示,近兩年,70多家共享單車平臺中有34家倒閉,并留下了超過10億元的押金退還難問題。中消協(xié)收到眾多消費者投訴,僅對酷騎單車的投訴就多達21萬次。

　　業(yè)內(nèi)人士指出,共享單車的押金問題在共享經(jīng)濟發(fā)展中是普遍存在的。資金管理不透明、缺乏相應監(jiān)管,退押金速度慢甚至無法退回,押金被挪作他用,這些出現(xiàn)在共享單車上的押金問題,折射出了共享經(jīng)濟所面臨的“窘境”。

　　以“共享”之名行“租賃”之實,不僅沒有搞活閑置資源,反而造成社會資源的浪費；湊熱鬧的商業(yè)模式只是“看起來很美”,難以經(jīng)得起市場檢驗；借“共享”的名義吸引資本關注,而非著眼于提供良好的產(chǎn)品和服務本身……這些“窘境”值得每一個共享經(jīng)濟從業(yè)者深思。

　　百億押金誰監(jiān)管

　　當前,很多共享單車在使用前均需繳納數(shù)額不等的押金,多數(shù)企業(yè)僅通過銀行存款賬戶存管用戶押金。

　　中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2017年6月,共享單車用戶規(guī)模已經(jīng)達到1.06億；保守估計,僅共享單車領域的存量押金規(guī)模就近100億元。加上共享汽車及各類物品租賃,整個共享經(jīng)濟領域的存量押金規(guī)模大約在150億元左右。

　　專家指出,有的共享單車平臺對用戶押金、預付資金賬戶僅用“存款賬戶”管理,并未設立“專用賬戶”。而銀行對存款賬戶并無第三方監(jiān)管義務,因此用戶的資金安全根本無法得到保障。單靠共享單車平臺企業(yè)的自覺性,實現(xiàn)對押金的監(jiān)管顯然是不現(xiàn)實的。

　　如此規(guī)模巨大的資金,加上近日出現(xiàn)的共享單車企業(yè)倒閉潮和押金被挪用的新聞,共享單車押金的安全性問題已經(jīng)成為大眾關注的焦點。

　　對用戶來說,押金不是小事,“我把押金交給平臺,其實也就是把信任交給了平臺”,這是很多用戶的心聲。押金難退甚至無法退回的問題,傷害的是用戶對平臺的信任,破壞的是正常的市場秩序。從某種程度上說,這是給共享經(jīng)濟涂上了一個污點。

　　共享經(jīng)濟何處去

　　一面是用戶押金退款難,一面是企業(yè)一筆接一筆的融資,這些都指向了同一個方向,那就是共享單車市場離不開資本。

　　互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),讓許多人一夜之間成為創(chuàng)業(yè)者,不管三七二十一,先下手去搶占一個領域,掀起一點點水花,融到資再說。一時間,比較企業(yè)間融資數(shù)額似乎不僅成了創(chuàng)業(yè)界衡量新生企業(yè)成功與否的標尺,更是被許多人當成了檢驗企業(yè)經(jīng)營水平的標準。

　　不可否認,沒有足夠資本的支撐,共享單車企業(yè)很難實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,更不必說提供用戶需要的產(chǎn)品和服務。但是,一家目光長遠的企業(yè)不應該以犧牲用戶體驗來實現(xiàn)發(fā)展。

　　共享單車的押金問題,讓用戶心寒,讓社會焦慮。遠離了用戶需求的融資,就像漂浮在水面上的一層油漬,沒有良好產(chǎn)品和服務的企業(yè),再怎么想要深入用戶,也只是停留在表面。

　　共享經(jīng)濟站在“風口”之上,得到了太多資金的青睞。但是,融得了資金,更要拿出讓用戶滿意的產(chǎn)品,保證后續(xù)服務,這才是一家企業(yè)長久發(fā)展的資本。用戶呼喚的是真正了解他們需求、并能提供優(yōu)質服務的企業(yè)。