【萬通商務網(wǎng)】近日、包括德爾福、馬勒、金麒麟在內(nèi)的多家汽配廠商以網(wǎng)絡作為平臺、推出首家正品汽車配件在線直銷平臺 . 對于汽車配件"試水"電子商務、業(yè)內(nèi)給予了高度評價、在大多數(shù)消費者不能直接做出選擇的市場基礎上、通過網(wǎng)絡平臺直銷解決這一問題不失為一個好辦法 . 但是、筆者認為仍有些問題需要解決 .
首先、怎么賣？一直以來、中國汽車配件的銷售渠道主要分為兩種、一種是以4S店為載體、一種是獨立配件銷售 . 無論是哪種形式、都無法擺脫整車廠家對汽配市場的控制 .
分品牌來看、日系廠家對零部件企業(yè)多有投資、雙方關系緊密；韓系廠家與零部件企業(yè)則是壟斷關系 . 在中國市場、這些廠家限制零部件供應商單獨向汽車后市場銷售配件、也限制4S店從外部采購配件 . 網(wǎng)絡銷售的汽車配件只能從歐美車型入手、銷售范圍存在著很大的局限性 .
其次、賣給誰？汽車配件不同于生活用品、電子產(chǎn)品、存在安裝問題 . 這就導致網(wǎng)絡銷售的產(chǎn)品主要集中在雨刷、貼膜等簡單的商品上、像汽車導航、倒車雷達、火花塞、機油濾清器等常用的保養(yǎng)配件、即使有供貨、也很少有消費者購買 . 一方面是不會安裝、另一方面則擔心私自安裝會影響汽車的保修 .
據(jù)悉、在線直銷平臺打算從團購做起、目標群體瞄準汽修機構、汽車配零售商和公司客戶、在逐漸建立起強大的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以后、并且與快修店聯(lián)手、才能讓更多消費者放心在網(wǎng)上購買 .
就連在線直銷平臺的發(fā)起人都承認、想要完全實現(xiàn)B2C的模式、還需要4到5年的時間 .
如果汽車配件供應商能夠通過網(wǎng)絡直銷、擴大自己的銷量、積累品牌知名度、提高自身實力、有利于擺脫汽車廠商的控制、讓汽車廠商從主導地位、變成雙方對等的地位 . 另外、如果配件在網(wǎng)絡上能夠明碼標價、對汽車后市場的"魚目混雜"也能起到一定的震懾作用、改變汽車配件"4S店太貴、汽配城太假"的現(xiàn)象 .
無論如何、汽車配件的"電子商務"、都是為消費者做了一件好事 .
關鍵字：汽車配件 信息由萬通商務網(wǎng)整理發(fā)表 來源：北京晨報
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