近日,據(jù)接近哈啰投資方的知情人士向界面新聞記者獨家透露,今年9月左右,哈啰出行完成新一輪融資,由春華資本、螞蟻金服聯(lián)合領(lǐng)投,老股東繼續(xù)跟投,春華資本的投資額超過螞蟻金服,此輪融資額在40億元人民幣左右。

　　此前,市場上多次傳言哈啰出行融資消息。據(jù)媒體報道,今年6月和7月,螞蟻金服連續(xù)投資哈羅出行的E+和F輪融資,融資額分別為20億美金、10億美金。不過,對于這兩筆融資,哈羅出行并沒有確認(rèn)。其官宣的融資停留在去年年底,系10億元人民幣的D2輪融資,由復(fù)星領(lǐng)投,GGV紀(jì)源資本等跟投。

　　2016年9月,哈啰出行CEO楊磊殺入共享單車賽道,作為后來者,在螞蟻金服、阿里的連續(xù)重倉之下,已成為頭部玩家。而今曾經(jīng)的兩大巨頭都過得不好,ofo遭遇了用戶擠兌押金事件,而摩拜的創(chuàng)始人胡煒瑋近期正式離開摩拜,隨后,摩拜被傳大幅度裁員。

　　近期,哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐在其產(chǎn)業(yè)鏈大會上介紹,在共享單車行業(yè)里,哈啰單車的訂單量占整體市場的一半。此前,哈啰出行COO韓美表示,目前哈啰單車運營的城市超過300多個,日訂單量已近2400萬。

　　另一方面,今年9月哈啰單車在完成“哈啰出行”的品牌升級后,加碼布局四輪業(yè)務(wù),在品牌升級發(fā)布會上,哈啰宣布聯(lián)合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務(wù)商搭建智慧出行平臺,目前,哈啰出行已覆蓋了共享單車、共享助力車、網(wǎng)約出租車、專車、共享汽車等業(yè)務(wù)。

　　“在這個行業(yè)里面我們看到的是整個交通出行,將會有購買交通工具轉(zhuǎn)向于購買服務(wù)這樣的趨勢,我們在嘗試各種各樣的模式,希望能讓用戶從購買不同資產(chǎn),購買一個交通工具向購買服務(wù)發(fā)展。”在哈啰出行產(chǎn)業(yè)鏈大會上楊磊表示。