北京時間9月23日上午消息,舊金山的居民已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一種新型Uber汽車在這座山城的街道上行駛。

　　幾輛黑色福特Fushion混合動力汽車的車頂安裝著傳感器、車門上印著Uber公司標(biāo)志,正在街道上轉(zhuǎn)圈繞行,以便收集數(shù)字情境數(shù)據(jù),讓機器人汽車變得更聰明。

　　Uber發(fā)言人切爾西·科勒(Chelsea Kohler)告訴《今日美國》記者,測試車輛的數(shù)量仍不確定,它們“僅供內(nèi)部使用,前面坐著一位安全駕駛員,這部分汽車不用于城市共享服務(wù)�！�

　　幾周前,Uber不僅在匹茲堡開始測試類似的自動駕駛汽車,還在配備有安全駕駛員的自動駕駛汽車中搭載乘客。匹斯堡成為第一座自動駕駛汽車可搭載乘客的美國城市。這樣的計劃已在新加坡實施。

　　Uber近日宣布與瑞典汽車制造商沃爾沃進行一項總投資三億美元的合作案,互助開發(fā)自動駕駛技術(shù)。

　　最終,將有上百輛自動駕駛的沃爾沃XC90 SUV在賓夕法尼亞州的市區(qū)投入運營,這里是Uber公司新興的先進技術(shù)中心(Advanced Technologies Center)所在地。該中心的員工不少來自附近的卡內(nèi)基梅隆大學(xué),這座學(xué)府幾十年來一直處于機器人技術(shù)的最前沿。

　　自動駕駛汽車工程師的人才大戰(zhàn)如火如荼,在線教育網(wǎng)站Udacity最近增加了自動駕駛汽車的“微學(xué)位”(Nanodegree),承諾可在其合作伙伴如奔馳和Nvidia等公司就業(yè)。

　　拼車巨頭Uber公司市值670億美元,盡管是否具有盈利能力的問題揮之不去,但他們也希望把自動駕駛卡車帶上美國的公路。

　　Uber最近花去其市值的1%（或者說6.7億美元）購買總部設(shè)在灣區(qū)的Otto公司,后者是一家新型初創(chuàng)企業(yè),正在開發(fā)零用設(shè)備,以便大齒輪卡車能夠在高速公路上自動駕駛,盡管駕駛員仍是必不可少的。

　　Otto公司創(chuàng)始人安東尼·萊萬多斯基(Anthony Levandowski)曾就職于谷歌汽車,現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)所有Uber的自動汽車業(yè)務(wù)。

　　Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)和福特、谷歌、寶馬以及拼車領(lǐng)域競爭對手Lyft等公司的領(lǐng)導(dǎo)人將2021年設(shè)定為自動駕駛汽車成為城市主流車型的起始年份。據(jù)傳,蘋果公司也在研發(fā)一款汽車,很可能同時具備電動和自動駕駛功能。

　　支持者認(rèn)為,自動駕駛汽車可挽救生命、減少污染、恢復(fù)土地。懷疑論者則援引困擾特斯拉的車禍?zhǔn)鹿室约伴T檻較高的法規(guī)和保險問題,認(rèn)為它們將限制自動汽車的發(fā)展速度。

　　本周早些時候,美國交通運輸部(Department of Transportation)發(fā)布了一份112頁的文件,旨在確保研發(fā)自我驅(qū)動的技術(shù)的企業(yè)優(yōu)先考慮安全因素,共享適用的非專有數(shù)據(jù),以加快進入自動化未來。