北京時(shí)間9月23日上午消息,舊金山的居民已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一種新型Uber汽車在這座山城的街道上行駛。

　　幾輛黑色福特Fushion混合動(dòng)力汽車的車頂安裝著傳感器、車門上印著Uber公司標(biāo)志,正在街道上轉(zhuǎn)圈繞行,以便收集數(shù)字情境數(shù)據(jù),讓機(jī)器人汽車變得更聰明。

　　Uber發(fā)言人切爾西·科勒(Chelsea Kohler)告訴《今日美國(guó)》記者,測(cè)試車輛的數(shù)量仍不確定,它們“僅供內(nèi)部使用,前面坐著一位安全駕駛員,這部分汽車不用于城市共享服務(wù)�！�

　　幾周前,Uber不僅在匹茲堡開(kāi)始測(cè)試類似的自動(dòng)駕駛汽車,還在配備有安全駕駛員的自動(dòng)駕駛汽車中搭載乘客。匹斯堡成為第一座自動(dòng)駕駛汽車可搭載乘客的美國(guó)城市。這樣的計(jì)劃已在新加坡實(shí)施。

　　Uber近日宣布與瑞典汽車制造商沃爾沃進(jìn)行一項(xiàng)總投資三億美元的合作案,互助開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　最終,將有上百輛自動(dòng)駕駛的沃爾沃XC90 SUV在賓夕法尼亞州的市區(qū)投入運(yùn)營(yíng),這里是Uber公司新興的先進(jìn)技術(shù)中心(Advanced Technologies Center)所在地。該中心的員工不少來(lái)自附近的卡內(nèi)基梅隆大學(xué),這座學(xué)府幾十年來(lái)一直處于機(jī)器人技術(shù)的最前沿。

　　自動(dòng)駕駛汽車工程師的人才大戰(zhàn)如火如荼,在線教育網(wǎng)站Udacity最近增加了自動(dòng)駕駛汽車的“微學(xué)位”(Nanodegree),承諾可在其合作伙伴如奔馳和Nvidia等公司就業(yè)。

　　拼車巨頭Uber公司市值670億美元,盡管是否具有盈利能力的問(wèn)題揮之不去,但他們也希望把自動(dòng)駕駛卡車帶上美國(guó)的公路。

　　Uber最近花去其市值的1%（或者說(shuō)6.7億美元）購(gòu)買總部設(shè)在灣區(qū)的Otto公司,后者是一家新型初創(chuàng)企業(yè),正在開(kāi)發(fā)零用設(shè)備,以便大齒輪卡車能夠在高速公路上自動(dòng)駕駛,盡管駕駛員仍是必不可少的。

　　Otto公司創(chuàng)始人安東尼·萊萬(wàn)多斯基(Anthony Levandowski)曾就職于谷歌汽車,現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)所有Uber的自動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。

　　Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)和福特、谷歌、寶馬以及拼車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft等公司的領(lǐng)導(dǎo)人將2021年設(shè)定為自動(dòng)駕駛汽車成為城市主流車型的起始年份。據(jù)傳,蘋果公司也在研發(fā)一款汽車,很可能同時(shí)具備電動(dòng)和自動(dòng)駕駛功能。

　　支持者認(rèn)為,自動(dòng)駕駛汽車可挽救生命、減少污染、恢復(fù)土地。懷疑論者則援引困擾特斯拉的車禍?zhǔn)鹿室约伴T檻較高的法規(guī)和保險(xiǎn)問(wèn)題,認(rèn)為它們將限制自動(dòng)汽車的發(fā)展速度。

　　本周早些時(shí)候,美國(guó)交通運(yùn)輸部(Department of Transportation)發(fā)布了一份112頁(yè)的文件,旨在確保研發(fā)自我驅(qū)動(dòng)的技術(shù)的企業(yè)優(yōu)先考慮安全因素,共享適用的非專有數(shù)據(jù),以加快進(jìn)入自動(dòng)化未來(lái)。