盡管如此,美國三大傳統(tǒng)車企受影響,遠(yuǎn)不只是影響進(jìn)口車的銷量和利潤。

　　“從中國消費(fèi)者的消費(fèi)情緒來看,幾年前‘釣魚島事件’讓豐田、本田和日產(chǎn)等日系車銷量斷崖式下跌,中美貿(mào)易關(guān)系的緊張,勢(shì)必也會(huì)影響美國汽車品牌在中國的銷量。”有經(jīng)銷商告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

　　美國上漲汽車關(guān)稅,將全面打擊美國汽車制造業(yè)�！皩�(duì)企業(yè)而言,利潤會(huì)下降。稅收和就業(yè),也將受到影響。”業(yè)內(nèi)專家告訴記者。

　　據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道,通用汽車警告稱,如果特朗普推動(dòng)針對(duì)進(jìn)口汽車征收關(guān)稅,可能會(huì)適得其反,導(dǎo)致公司減少投資,工作機(jī)會(huì)縮減,員工工資待遇下降。同時(shí),跨國車企在美投資也將受到影響。《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱,德國廠商寶馬集團(tuán)警告表示,美國政府加征進(jìn)口汽車的關(guān)稅可能會(huì)導(dǎo)致集團(tuán)減少在美國的投資和制造的就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　寶馬奔馳面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)

　　值得注意的是,在美國生產(chǎn)汽車進(jìn)口至中國的相關(guān)豪華車企也將“躺槍”,其中影響最大的是寶馬和奔馳。據(jù)了解,寶馬的X5、奔馳的GLE和GLS英菲尼迪QX60等熱銷進(jìn)口車型目前均在美國工廠生產(chǎn)再進(jìn)口至中國。

　　2017年,寶馬汽車進(jìn)口量為187393輛,大概占據(jù)寶馬去年在中國總銷售量的20%,而且位列進(jìn)口車品牌銷量第一,其中,超過一半都在美國斯帕坦堡工廠生產(chǎn)。

　　中國流通協(xié)會(huì)提供數(shù)據(jù)顯示,去年寶馬自美進(jìn)口至中國的X5、X6銷量共計(jì)6.1萬輛,奔馳自美進(jìn)口至中國的GLS銷量達(dá)7100輛。

　　路透社報(bào)道稱,寶馬目前正在計(jì)算美國制造進(jìn)口到中國相關(guān)車型定價(jià)的必要增長(zhǎng),并將在稍后階段宣布。若以20%左右的上漲幅度計(jì)算,寶馬X5和GLS的價(jià)格上漲幅度將超過15萬以上,部分車型甚至超過20萬元。

　　“目前還沒有收到廠商對(duì)于價(jià)格調(diào)整的通知,但是我預(yù)計(jì)指導(dǎo)價(jià)會(huì)有所調(diào)整,只是時(shí)間和漲價(jià)幅度的問題。”7月9日,一位寶馬進(jìn)口車銷售人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示,上漲的幅度或許將綜合考量關(guān)稅上漲的幅度以及此前下調(diào)價(jià)格后是否預(yù)留的利潤空間。

　　當(dāng)然,在5月響應(yīng)進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)時(shí),各家車企下調(diào)幅度不一,如沃爾沃宣布全部讓利消費(fèi)者,而部分車企下調(diào)價(jià)格的同時(shí)預(yù)留了利潤空間。

　　而一旦價(jià)格上漲,影響的不只是單一車型的銷量,而是企業(yè)的品牌形象與品牌價(jià)值�！叭绻�車企頻繁調(diào)整價(jià)格,對(duì)品牌傷害極大。尤其是剛剛宣布降價(jià),過了不久就漲價(jià),將影響消費(fèi)者的購買態(tài)度。”王存告訴記者。

　　對(duì)于寶馬和奔馳而言,另一個(gè)重要的考驗(yàn)是,其重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪幾乎不會(huì)受到影響。

　　“奧迪的生產(chǎn)基地布局在德國本土和歐洲其他地區(qū),另一個(gè)重大布局就是中國的一汽-大眾。因?yàn)樵诿绹�市�?chǎng)沒有生產(chǎn)基地的布局,這對(duì)于奧迪來講沒有任何的影響�！�7月7日,一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

　　價(jià)格的上漲,將使豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生變化。“相關(guān)車型的價(jià)格大概率會(huì)上漲,銷量也將相應(yīng)受到影響。這對(duì)車企和經(jīng)銷商都不是好事。因?yàn)楹芏喔?jìng)品車型比如日系進(jìn)口車關(guān)稅是15%,人家的價(jià)格肯定不會(huì)變,如果一下價(jià)格漲了那么多,消費(fèi)者肯定不愿買單。”有進(jìn)口車經(jīng)銷商告訴記者。

　　在他看來,關(guān)稅帶來的成本上漲,將對(duì)相關(guān)進(jìn)口車企利潤帶來沖擊,如果車企以現(xiàn)有價(jià)格繼續(xù)銷售,不但利潤會(huì)大幅下降,甚至有可能虧損,并且損害經(jīng)銷商的利益。但如果對(duì)剛剛下調(diào)過價(jià)格的進(jìn)口車再做價(jià)格調(diào)整,在同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)中則會(huì)失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“對(duì)同級(jí)別競(jìng)品奧迪Q7和寶馬X5而言,一旦X5價(jià)格上漲幅度過大,Q7的性價(jià)比一下子會(huì)顯得特別高,部分消費(fèi)者會(huì)考慮去買Q7�！鄙鲜鲞M(jìn)口車經(jīng)銷商進(jìn)一步表示。

　　可以肯定的是,關(guān)稅的大幅度上漲,必然會(huì)通過價(jià)格因素影響到寶馬和奔馳今年在中國的銷量,如何調(diào)整針對(duì)中國市場(chǎng)的銷售和利潤預(yù)期是德國兩大汽車巨頭必須面對(duì)的問題。另一方面來看,成本的上漲和競(jìng)爭(zhēng)力的下降,或許將促使寶馬、奔馳等車企做出相關(guān)戰(zhàn)略調(diào)整。

　　“德系車或許會(huì)做出調(diào)整,將原來在美國生產(chǎn)進(jìn)口至中國的車型轉(zhuǎn)由歐洲或其他地區(qū)生產(chǎn),使成本在可控范圍內(nèi),甚至促進(jìn)某些車型的國產(chǎn)化。當(dāng)然,調(diào)整需要一段的過渡時(shí)間,也要看車企本身的全球戰(zhàn)略,今年內(nèi)改變生產(chǎn)基地計(jì)劃的概率不大。寶馬和奔馳下半年的壓力會(huì)很大�！庇袠I(yè)內(nèi)專家最后表示。