5月及前5月,長安汽車產銷跌幅均接近或超過三成。其中,長安福特5月銷量僅有7418輛,降幅高達75.57%;1-5月累計銷量為59015輛,同比下降70.29%,跌幅繼續(xù)擴大。

　　根據“330計劃”,長安福特未來3年內將推出30款新車,欲“重新回到主流合資企業(yè)賽道”。然而,就長安福特現狀而言,其還有著較長的一段路要走�！　�

　　本周二晚間(6月11日),長安汽車發(fā)布公告,披露5月產銷數據。5月,長安汽車產銷分別為11.67萬輛和11.35萬輛,同比分別下跌32.38%和34.74%。1-5月,長安汽車累計產量為70.28萬輛,累計銷售68.36萬輛,同比分別下跌29.09%和32.91%。

　　其中,長安福特下滑幅度依舊最為明顯,其5月銷量縮水至不足去年同期的四分之一,僅有7418輛,降幅高達75.57%;1-5月累計銷量為59015輛,同比下降70.29%,跌幅繼續(xù)擴大。

　　即便在當前整體車市持續(xù)下滑的大背景下,長安福特“崩盤”的速度和幅度依然驚人。在短短三年多時間里,長安福特銷量由2016年的95.75萬輛跌至2018年的37.78萬輛,再到今年1-5月的不足6萬輛,不禁令人唏噓!

　　對集團的貢獻方面,長安福特的凈利潤也由2016年的181.65億元跌至2018年的-8.04億元。

　　今年第一季度,長安汽車歸屬上市公司股東的凈利潤虧損20.96億元,其在財報中明確提到：“投資收益大幅減少,主要系對長安福特的投資收益大幅減少所致”——長安福特從昔日的“利潤奶�！币徊讲綔S為“拖累”。

　　就在長安福特銷量“一瀉千里”的同時,其又在6月5日,因涉嫌實施縱向壟斷,收到國家市場監(jiān)督管理總局高達1.628億元的巨額罰單。受此影響,長安汽車當日股價一度重挫超7%,收盤大跌4.42%,損失近15億市值。

　　長安汽車董事會于6月6日發(fā)布公告“領罰”

　　上月底,經濟日報-中國經濟網就曾發(fā)布系列原創(chuàng)稿件,從產能、營銷、產品、市場等多個維度對長安福特當前狀況予以剖析。工廠成品車碼放得滿滿當當、一望無際,160萬輛產能利用率尚不足三成;經銷商生存艱難,撤店、退網此起彼伏;在產品上,更是近3年時間幾乎沒有主打新車上市……這些都讓長安福特在中國市場面臨極大挑戰(zhàn)。

　　對此,長安福特也在做出調整。根據其此前發(fā)布的“330計劃”,從2019年到2021年的3年內,長安福特將推出30款新車。

　　在剛剛閉幕的重慶車展上,長安福特全國銷售服務機構執(zhí)行副總裁曹振宇也表示,“長安福特目前面臨的困難是暫時的,隨著新產品逐步推向市場,以及長安福特市場營銷層面的積極調整和布局,我們會重新回到主流合資企業(yè)的賽道。”

　　然而,客觀而言,就長安福特現狀來看,其還有著較長的一段路要走�！�330計劃”將為長安福特帶來怎樣的提振作用,仍有待后市觀察。