在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),“刷單現(xiàn)象”可謂是見怪不怪。不過,與A股上市公司多是侵害中小投資者權(quán)益不同,互聯(lián)網(wǎng)公司利用刷單造假,侵害的主要是土豪VC們的錢。當(dāng)然,這類靠“吹泡泡”成長起來的公司未來如果上市,最終受害的還是中小投資者。

　　隨著資本熱錢蜂擁進(jìn)入二手車電商市場,眾多二手車電商平臺(tái)一時(shí)間風(fēng)頭無二,與此同時(shí),也暴露出了行業(yè)的諸多問題。例如為了提升企業(yè)估值,進(jìn)行做大交易量而產(chǎn)生的刷單現(xiàn)象也屢屢與二手車電商聯(lián)系起來。

　　前人人車電商平臺(tái)銷售顧問孫女士(化名)在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示,早期二手車電商平臺(tái)確實(shí)存在刷單現(xiàn)象,“大區(qū)銷售主管每個(gè)月都有交易量的工作任務(wù),每到月底發(fā)現(xiàn)交易量不夠了,大家也就心知肚明了”。

　　不過孫女士同時(shí)表示,隨著后期公司管理愈發(fā)趨緊以及后續(xù)回訪制度的建立,“人人車現(xiàn)在的數(shù)據(jù)應(yīng)該真實(shí)性比較大”。

　　值得注意的是,草莽時(shí)期人人車的刷單現(xiàn)象早已經(jīng)不是個(gè)案,這已經(jīng)是整個(gè)行業(yè)的問題,有知情人士表示,“目前二手車電商大多沒有實(shí)現(xiàn)盈利,不斷融資燒錢成為它們繼續(xù)運(yùn)營下去的資本,而高交易量則恰恰是提升估值及吸引投資人的一項(xiàng)重要指標(biāo)”。

　　二手車電商被曝刷單

　　孫女士表示,其所在的人人車二手車電商平臺(tái)在早期發(fā)展時(shí)存在刷單現(xiàn)象,就其自己了解的方式:第一通過偽造買車和賣車信息,提交給評(píng)估主管,主管將車輛信息錄入人人車后臺(tái)系統(tǒng),分給對(duì)應(yīng)銷售顧問,銷售在平臺(tái)上操作完成成交。車主可獲得1年2萬公里延保;第二,銷售經(jīng)理與向車商購買交易信息,即可向公司申請數(shù)百元的補(bǔ)貼,扣除掉給商家的費(fèi)用,剩余的歸自己所有等。

　　之所以刷單造假,是因?yàn)殇N售顧問都是基本工資加提成,如果沒有成交量就沒有提成費(fèi)用,工資比較低,孫女士表示,以成都為例,過戶費(fèi)是500元,實(shí)際車管所收取400元,還剩下100元中40元?dú)w評(píng)估師,有60元是歸銷售顧問,后期發(fā)展到每成交一輛可以多得幾百元。

　　而早在去年8月份時(shí)針對(duì)人人車存在員工刷單、虛假交易等傳聞,人人車發(fā)布公開信宣稱,公司銷售數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實(shí),采取法律手段應(yīng)對(duì)摸黑者,維護(hù)品牌聲譽(yù)。

　　有接近人人車的知情人士告訴《證券日報(bào)》記者,人人車屢屢被曝光刷單是遭遇競爭對(duì)手惡意抹黑,不排除競爭對(duì)手的刷單現(xiàn)象更加嚴(yán)重。

　　人人車在此前的公開信中曾表示,建立了嚴(yán)格的業(yè)務(wù)審核團(tuán)隊(duì),審核每一單交易的車源、派單、訂金以及過戶單據(jù),并對(duì)成交用戶進(jìn)行回訪調(diào)查,杜絕虛假交易。

　　“當(dāng)公司通過回訪的方式調(diào)查成交真假時(shí),員工也會(huì)提前與提供給自己信息的親戚朋友打招呼”。孫女士表示,不過,后期人人車確實(shí)在這方面的管理逐步趨嚴(yán)格,不僅要求回訪調(diào)查還要求具體過戶資料等,刷單的成本越來越高,其表示,這是之前的情況,據(jù)其了解人人車數(shù)據(jù)交易真實(shí)性應(yīng)該好了很多。

　　行業(yè)困局待解

　　銷售顧問刷單是為了工資業(yè)績,而企業(yè)刷單則是為了順利融資及較高的估值。

　　有二手車電商高管曾直接指出,資本的逐利性及熱捧,二手車電商為了提升估值,交易量就顯得非常重要,不少電商平臺(tái)為了做大交易量,不惜弄虛作假互相攀比,這種急功近利的做法對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展是非常不利的。

　　以C2C為代表的二手車電商交易平臺(tái)為例,平臺(tái)既充當(dāng)二手車車源收集者,又充當(dāng)零售交易推進(jìn)者,基本盈利來自傭金收取,一般為3%。但企業(yè)既當(dāng)裁判又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員也給平臺(tái)本身的檢測可信度埋下了隱患。

　　“大量資本傾入二手車行業(yè),雖然在當(dāng)下刺激了交易量的激增,但也正因?yàn)橘Y本涌入,一些企業(yè)開始‘燒錢計(jì)劃’,我們可以看到現(xiàn)在二手車市場不少平臺(tái)免傭金甚至貼錢在做,這讓市場變得比較亂,其實(shí)是不健康的�！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充道。

　　縱觀中國二手車電商市場,B2B、B2C、C2B、C2C各種商業(yè)模式的都存在,但從今年1月21日,易觀智庫發(fā)布的《中國二手車電子商務(wù)專題研究報(bào)告2015》中發(fā)現(xiàn)如今以2B模式為代表的車易拍、優(yōu)信拍占領(lǐng)了大部分市場份額,而C2C代表公司有如人人車、好車無憂及瓜子二手車等所在份額相對(duì)較少。

　　不過,目前整個(gè)二手車市場,占絕對(duì)優(yōu)勢的仍是二手車有形市場,中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場分會(huì)會(huì)長、原北京亞運(yùn)村汽車交易市場中心總經(jīng)理蘇暉在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示,國內(nèi)二手車有形市場是市場的主體地位,約為65%的市場份額,國內(nèi)二手車電商僅占5%—10%的市場份額。

　　二手車電商市場只是一個(gè)信息交流的平臺(tái),沒法辦徹底脫離實(shí)際,“二手車交易市場最大的問題是行業(yè)法規(guī)不健全,缺乏誠信�！碧K暉表示,雖然目前二手車的基數(shù)越來越大,但受到下半年新車購置稅減半、限遷等政策影響,二手車2015年全年交易量未能沖至1000萬輛。

　　二手車電商平臺(tái)要想保持自身的競爭力,不需要砸廣告及刷單,線下的穩(wěn)定操作才是長久之計(jì)。與線下傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商進(jìn)行合作,尋求更廣闊的新車資源;與第三方專業(yè)檢測平臺(tái)合作,一起將車輛質(zhì)量關(guān)把好;多渠道轉(zhuǎn)換客戶,橫向擴(kuò)充產(chǎn)業(yè)鏈,把握好這個(gè)低頻重決策的市場。

　　“不管二手車電商目前遭遇何種困局,可以預(yù)測的是二手車電商市場的交易量將穩(wěn)步增長,2016年有可能會(huì)突破1000萬輛。”蘇暉補(bǔ)充道。