汽車經(jīng)銷商正處于市場和行業(yè)變化帶來的轉(zhuǎn)型關頭。新車銷量增速放緩、互聯(lián)網(wǎng)電商競爭加劇、用戶需求多元化個性化,這些變化都對4S店的傳統(tǒng)運營模式提出嚴峻挑戰(zhàn)。4S店如何應變求生存？新的發(fā)展機遇又在哪里？
    4S店洗牌在即

    1999年3月,中國第一家汽車4S專賣店成立。自此,這種由經(jīng)銷商投資建設、按照汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定的標準建造并授權經(jīng)營的銷售新模式,成為汽車流通領域的主流渠道。伴隨著近20年來中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速成長,4S店也風光多年。

    但近兩年來,4S店的日子逐漸不好過了,虧損、倒閉、轉(zhuǎn)讓、老板跑路等現(xiàn)象在各地屢見不鮮。

    因為持續(xù)多年高增長后,近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入基數(shù)大、微增長的新階段,行業(yè)競爭更加激烈,盈利能力普遍降低。車市低迷,再加上汽車主機廠和經(jīng)銷商之間由來已久的博弈,導致經(jīng)銷商進入行業(yè)性系統(tǒng)虧損,一些經(jīng)銷商甚至遭遇資金鏈斷裂險境。此外,在“互聯(lián)網(wǎng)+”的廣泛滲透下,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)攜資本和新思維洶涌而入,汽車電商在銷售及汽車后市場服務等各環(huán)節(jié)對4S店形成擠壓。

    毫無疑問,4S店面臨巨大挑戰(zhàn)。許多業(yè)內(nèi)人士坦言,互聯(lián)網(wǎng)對于營銷領域的改變是巨大的,電商模式透明度更高,“多、快、好、省”的特點,與4S店高投入、高成本、標準化的運營模式形成鮮明對比,也似乎更符合年輕一代的消費習慣。

    4S店還有優(yōu)勢嗎？會不會被顛覆直至消失？很多業(yè)內(nèi)人士都曾經(jīng)倍感困惑。但經(jīng)過一年多的市場磨合和反應,答案越來越清晰：在可預見的未來,4S店不會消失,但必須經(jīng)歷優(yōu)勝劣汰過程,必須改進現(xiàn)有模式,尋求新的生存方式和生存空間。

    “汽車屬于耐用消費品,高單價決定了消費者的選擇會慎之又慎,線下體驗和客戶感受十分必要和重要。作為實體店,4S店集品牌、客流、銷售和維修等多功能于一體,這些天然優(yōu)勢是4S店的存在價值。”人和島創(chuàng)始人謝椿接受《經(jīng)濟日報》記者采訪時說,行業(yè)深度變革時期,4S店洗牌在所難免。

    據(jù)統(tǒng)計,全國目前約有汽車4S店2.9萬家�！拔磥砘蛟S將有接近一半的4S店會被洗牌出局,留下其中一部分逐步成為百年老店�！敝x椿分析認為,通過優(yōu)勝劣汰、并購重組的合理資源整合,不僅能夠降低經(jīng)銷商自身運營風險和經(jīng)營成本,提升戰(zhàn)略地位,還能促進汽車流通行業(yè)進入一個高效運行的市場新格局。

    提升服務最重要

    4S店新的發(fā)展空間在哪里？如何殺出重圍、破壁而出？這是困擾許多4S店的現(xiàn)實問題,也是人和島近日主辦的中國汽車經(jīng)銷商創(chuàng)新發(fā)展論壇的討論主題。作為國內(nèi)首個專注汽車行業(yè)精英服務的互聯(lián)網(wǎng)平臺,人和島成立3年后擁有2萬多名會員,大多來自汽車流通領域。
“4S店轉(zhuǎn)型的首要任務是提升和優(yōu)化服務,適應消費者需要,提供個性化服務�！敝x椿認為,汽車4S店目前還是千篇一律、完全標準化的傳統(tǒng)服務方式。而服務同質(zhì)化的主要原因在于,長期以來中國仍處于汽車普及的增量市場階段,總體需求比較旺盛,尤其是主流品牌。外部競爭壓力不大導致經(jīng)銷商即使欠缺優(yōu)質(zhì)服務依然可以生存下去,因此大部分經(jīng)銷商的現(xiàn)狀還是靠產(chǎn)品盈利,服務元素少之又少。
“然而隨著市場日益細分、需求逐漸多元、競爭不斷加劇,只有汽車經(jīng)銷商真正經(jīng)歷過如家電行業(yè)般慘烈的競爭后,才會真正意識到面向消費者提供個性化服務的重要性,這也是有遠見的汽車經(jīng)銷商需要考慮和利用的機會�！敝x椿說。