春節(jié)剛過,車企緊鑼密鼓的開啟了新一波“召回”模式。

　　《國(guó)際金融報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),年后一汽-大眾汽車有限公司（下稱“一汽大眾”）、保時(shí)捷（中國(guó)）汽車銷售有限公司（下稱“保時(shí)捷”）、北京奔馳汽車有限公司（下稱“奔馳”）和特斯拉（上海）有限公司（下稱“特斯拉（上海）”）等多家車企備案召回部分汽車。

　　2月18日,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)文稱,日前,特斯拉根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求,向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

　　對(duì)于召回的原因,特斯拉指出由于部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時(shí)會(huì)有微小移動(dòng),因軟件（2021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能,長(zhǎng)期可能造成閥門部分開啟,熱泵壓縮機(jī)停止工作,車內(nèi)制熱功能失效。而在上述狀態(tài)下,尤其是車外氣溫低于零下10度時(shí),擋風(fēng)玻璃除霜系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)不到國(guó)家相關(guān)法規(guī)規(guī)定的除霜效果,除霜功能下降對(duì)駕駛員視野造成不良影響,從而增加車輛在寒冷天氣行駛時(shí)發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)的可能,存在安全隱患。所以召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛）電動(dòng)汽車,共計(jì)26047輛。

　　此前特斯拉也曾召回Model系列多款汽車,僅去年12月份,就發(fā)生兩次召回事件。

　　2021年12月3日,特斯拉表示部分車輛由于供應(yīng)商制造原因,前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在不符合設(shè)計(jì)要求的情況而召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車,共計(jì)21599輛。

　　28天后,特斯拉（北京）再度因車輛可能存在前備箱鎖閂與鎖扣的對(duì)齊位置稍微偏后的情況召回生產(chǎn)日期在2015年1月21日至2020年11月18日期間的部分進(jìn)口Model S電動(dòng)汽車,共計(jì)19697輛。

　　同時(shí)特斯拉（北京）和特斯拉（上海）以車輛的后備箱蓋經(jīng)過長(zhǎng)期重復(fù)打開和關(guān)閉后,可能會(huì)造成后備箱線束過度磨損為原因,分別召回了生產(chǎn)日期在2018年10月4日至2019年11月20日期間的部分進(jìn)口Model 3電動(dòng)汽車,共計(jì)35836輛,以及生產(chǎn)日期在2019年10月14日至2020年12月27日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車,共計(jì)144208輛。

　　據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》記者統(tǒng)計(jì),去年12月以來,特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)召回超24.7萬輛電動(dòng)汽車。

　　與特斯拉備案召回的同一天,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局還發(fā)布了關(guān)于奔馳、一汽大眾、保時(shí)捷等車企對(duì)于汽車召回的官文。

　　奔馳稱,由于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊制造偏差,部分車輛電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊內(nèi)的冷卻系統(tǒng)可能存在密封不足,導(dǎo)致冷卻液滲漏,決定自2022年8月15日起,召回生產(chǎn)日期在2018年11月30日至2021年12月15日期間的部分EQC電動(dòng)汽車,共計(jì)10104輛。

　　一汽大眾則宣布自2022年2月25日起召回2019年11月27日至2020年12月21日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口奧迪A4 Avant、A4 Allroad、A5、A6 Avant、A6 Allroad、A7、A8L、Q7、Q8、S4、S5、S6、S7、RS4、RS5、RS6、RS7、RSQ8汽車,共計(jì)7407輛。

　　保時(shí)捷表示,召回2020年9月16日至2020年10月31日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2021款 Cayenne系列汽車,共計(jì)2574輛。

　　上述二者的召回則是因?yàn)椴糠周囕v在執(zhí)行更換后橋拖臂鎖緊螺母的召回維修后,未對(duì)后軸懸架定位進(jìn)行重新檢查調(diào)整,不排除后軸懸架定位出現(xiàn)偏差的可能,這會(huì)導(dǎo)致輪胎過早或不均勻磨損、胎面與地面附著力降低而做出二次召回。